Да,да, в датчике дело ИМХО

На мой взгляд всё нормально. Стоит холодная машина. Заводишь её датчик сначала горит, потом погас. Берёшь и глушишь. Давление остаточное остаётся в канале на датчик и он поэтому не горит. Далее ждём некоторое время он опять горит. По сути дело не в плохом датчике, а в закоксованых или просто засранных маслоподводящих к датчику каналах. Надо проверить при горячем масле как долго датчик не горит после того как заглушил двигу. Может быстрее остаточное давление будет пропадать.