динамовец писал(а):Что там за сальники? Чтобы так как на фото не сопливило ?

Снимал и с образцом на рынок подбирать. Параметры не помню.
А насчет заслонок дело личное, мотор эфишный, хер знает как себя поведет.
А про их назначение и функционал думаю можно почитать в инете или легионовской книге.

mr.maks писал(а):

динамовец писал(а):А насчет заслонок дело личное, мотор эфишный, хер знает как себя поведет.
А про их назначение и функционал думаю можно почитать в инете или легионовской книге.

Перерыл всю книгу , нет ни чего, а в интернете все ссылки вот на такие темы где интересуются, а конкретного ответа нет!

Добавлено спустя 3 часа 20 минут 6 секунд:
Освежите память.
НУ СОБСТВЕННО ВОТ ЧТО НАРЫЛ В ИНТЕРНЕТЕ МОЖЕТ КОМУ ПРИГОДИТЬСЯ !!!!!!!!!!

добрый день!даже не знаю с чего начать))) в общем если коротко,предыдущий хозяин менял мотор по причине лопнувшей ГБЦ (установил контрактный мотор ) и ошибку выкидывал зразу же как я забрал авто.ездить было можно,но меня это напрягало (мотор тупил после ошибки) с начала я грешил на ДПДС оказался в норме(показания вольтметром измерял) тогда стал разбираться с трубочками (их там 5 штук и 4 электромагнитных клапана)и всё это управление воздушными заслонками впускного коллектора и ЕГР. ЕГР я заглушил поэтому 2 клапана и 2 трубочки не пределах ,осталось ещё 2 клапана и 3 трубочки ВОТ ТУТ и затаилась)))проблема перепутали трубочки местами и вторая заслонка не открывалась,а первая после сброса газа не закрывалась,ну вот вроде и всё . P.S. буду ещё смотреть эл.клапан 2 заслонки, есть подозрение на не корректную его работу!

Сегодня разобрался с эл.клапанами и разбирал воздушные дрос.заслонки(помыл,почистил и проверил чтоб не заклинивали) и что обнаружил! во первых были перепутаны клемм этих эл.клапанов(поменял местами)во вторых на этом моторе стоит две воздушные заслонки одна-большая (основная должна открываться когда даёшь газу) и вторая(маленькая ХХ всё время открыта а закрывается когда глушишь мотор) и всем этим процессом управляют те самые эл.клапана.И теперь самое главное: результат моих трудов (наших с моим другом)))) при нажатии на газ передок авто подымается,а колёса едут в букс на асфальте!!!разгоняется (субъективно) до сотни сек за 10-11 в общем я в шоке что такая мелочь а как влияет на работу двигателя))! P.S. если кому интересно могу скинуть фото(тока заранее объясните как фото выкладывать на форуме?)

добрый день!даже не знаю с чего начать))) в общем если коротко,предыдущий хозяин менял мотор по причине лопнувшей ГБЦ (установил контрактный мотор ) и ошибку выкидывал зразу же как я забрал авто.ездить было можно,но меня это напрягало (мотор тупил после ошибки) с начала я грешил на ДПДС оказался в норме(показания вольтметром измерял) тогда стал разбираться с трубочками (их там 5 штук и 4 электромагнитных клапана)и всё это управление воздушными заслонками впускного коллектора и ЕГР. ЕГР я заглушил поэтому 2 клапана и 2 трубочки не пределах ,осталось ещё 2 клапана и 3 трубочки ВОТ ТУТ и затаилась)))проблема перепутали трубочки местами и вторая заслонка не открывалась,а первая после сброса газа не закрывалась,ну вот вроде и всё . P.S. буду ещё смотреть эл.клапан 2 заслонки, есть подозрение на не корректную его работу!

Сегодня разобрался с эл.клапанами и разбирал воздушные дрос.заслонки(помыл,почистил и проверил чтоб не заклинивали) и что обнаружил! во первых были перепутаны клемм этих эл.клапанов(поменял местами)во вторых на этом моторе стоит две воздушные заслонки одна-большая (основная должна открываться когда даёшь газу) и вторая(маленькая ХХ всё время открыта а закрывается когда глушишь мотор) и всем этим процессом управляют те самые эл.клапана.И теперь самое главное: результат моих трудов (наших с моим другом)))) при нажатии на газ передок авто подымается,а колёса едут в букс на асфальте!!!разгоняется (субъективно) до сотни сек за 10-11 в общем я в шоке что такая мелочь а как влияет на работу двигателя))! P.S. если кому интересно могу скинуть фото(тока заранее объясните как фото выкладывать на форуме?)

Куда можно обратиться чтобы посмотреть мои клапана? По симптомам у меня что-то ооооочень похожее и так же после замены двигателя.
Посоветуйте рукастого механика (с контактом) или может кто из наших клубней разбирается?

Кроме меня без этих клапанов ещё много народа ездит, подключили на прямую и забыли.

Извените впишусь в разговор это как на нашей класике вакуумник для холстых и на горячую чтобы небыло турбо ямы.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Один а второй незнаю.

Вчера залез под капот, осмотрел все и нашел у себя только 1 вакуумник. 4м40 не эфишный. Простой механический безмозглый)
Причем шланчик, приходящая на вакуумник была снят и загушен, одел обратно на вакуумник - разницы не заметил - может ли быть такое что вакуумник у меня закрыт постоянно, поэтому при подъеме в горку и разгоне постоянно турбояма как будто воздуха не хватает?

Запросто.

serj_lx писал(а):Вчера залез под капот, осмотрел все и нашел у себя только 1 вакуумник. 4м40 не эфишный. Простой механический безмозглый)
Причем шланчик, приходящая на вакуумник была снят и загушен, одел обратно на вакуумник - разницы не заметил - может ли быть такое что вакуумник у меня закрыт постоянно, поэтому при подъеме в горку и разгоне постоянно турбояма как будто воздуха не хватает?

Это вакуумник со стороны коллекторов, правильно? Это егр, поставь обратно заглушку, все правильно было

Это вакуумник со стороны коллекторов, правильно? Это егр, поставь обратно заглушку, все правильно было

Ну других вакуумников у меня не наблюдается. А симптомы недостатка воздуха остались как выше описаны. Есть мысли?

serj_lx писал(а):

Это вакуумник со стороны коллекторов, правильно? Это егр, поставь обратно заглушку, все правильно было

Ну других вакуумников у меня не наблюдается. А симптомы недостатка воздуха остались как выше описаны. Есть мысли?

Значит клапан травит, снять его и поставить заглушку на коллектора. Тут можно найти фото если интересно