Вобщем, история продолжается...
Т.к. оборвало цепь - сняли голову и переднюю крышку. На цилиндрах выработка около 1 мм.
Хотя и компрессия нормальная и расход масла примерно в норме (от замены до замены - 1 л).
СТОшники утверждают что это кирдык, или меняй двигло, или гильзуй блок...
Если гильзевать - говорят немецкие гильзы хорошо становятся, но это тыков на 150.
Если контрактный брать - с этим что делать, выбросить? У нас разборок нет. Да и машин на 4М40 не так уж и много...
Что посоветуете?

Яб контрактный наверно взял. ну а продать мотор можно и через инет, правда его еще надо будет отправить покупателям.

купить контрактный, а старый на запчасти разобрать

Kiruxin писал(а):купить контрактный, а старый на запчасти разобрать

Поддерживаю

Я бы гильзовал дешевле будет только гильзы нужно брать хорошие. http://mmcpajero.ru/forum/search

wolfak писал(а): http://mmcpajero.ru/forum/search

Гильзы и поршневую в интернете заказывал?

Заказывал во Владивосток у знакомого. По его словам Китай который идет на японский рынок т.е. качественные. После кап. ремонта 22000 км. прошел пока проблем нет. Только обкатку долго проходил на нормальный режим езды после 10000 км. (Двигатель сапунить перестал).

4m40 на сколько знаю проблематичнее капиталить чем 56

Согласен просто на нужно коленвал снимать и все. Просто загильзовать.

wolfak писал(а):Согласен просто на нужно коленвал снимать и все. Просто загильзовать.

А производителя гильз, поршневой и прочих з/ч можешь назвать?
Чтоб на фуфло не напороться...