Вот задался вопросом подогрева топлива. Зима не за горами. Хоть и будут часто командировки за пределы страны, и машинка будет стоять в гараже, но все -таки часто ее брать буду. На своем сервисе , мне сказали что лучше весго поставить на топливный фильтр за 150 долл систему и не париться. Ее можно на дальний пуск включить, а можно с отдельной кнопки. Мол на бак ставить и на все патрубки нет смысла. Кто че думает.
Мастер мотивировал тем, что в основном, топливо "парафинится" в фильтре. У кого какие мысли.

а штатно он у тебя не стоит? Посмотри над топливным фильтром провода не идут?

игорь писал(а):а штатно он у тебя не стоит? Посмотри над топливным фильтром провода не идут?

посмотрю, странно, может стоит)

если есть подогрев, то, вот , что то наподобии этого должно быть

Ну по схеме нету вроде как там подогрева ...

а под номером 05301 и 05486 что это такое?

А сколько зимой мороз давит в Одессе ??? если верить инэту -20 это аномалия раз в 60 лет... а так - 5/-10. буторь соляру (лето) литров на 40-50ДТ 1 литр 76/80 бензина. и будет тебе счастье. В книжках, которые шли с «крузаками» из Японии, покимонцы рекомендовали примерно в такой пропорции буторить ДТ с бензином. Если опасаешься, посадить сухостью топлива ТНВД, буторь тогда с антигелем, или добавляй моторного масла (зимнего) или 2-х тактного в пропорции 1:50 - 1:70. Я своему скормил уже литров 30 масла буторя ЗИМНЮЮ соляру (уж больно она у нас сухая) и нормально (тьфу, тьфу, тьфу) без проблем. Прошлую зиму всю прикармливал маслом.

Добавлять какое-либо масло в дизельное топливо не нужно. Можно бензин - максимум 3-5 литра на бак (если сильный мороз и топливо из ЕС, т.е. с черным оттенком, на основе графита). Но правильно так - заправка только гарантированно зимним топливом(можно отечественного производства)+самостоятельно добавлять зимние присадки, можно комплексные(антигель+повышение цетанового числа+прочистка насоса и форсунок) НО Купленные хотябы в Польше, а правильнее в ФРГ. Из личного, около 20 (двадцати) лет эксплуатации дизельных легковых авто, опыта это самое правильное. Определить качество зимнего топлива оч. просто-налить в пластиковую 1л. бутылочку и дать постоять на морозе. Зимнее останется таким каким и было, а плохое просто замерзнет(парафин+ сера).
И еще - одна из ошибок - АВИА керосин. ПРОСТО поверьте не надо его.
А подогреватель хорош когда машина завелась и прогрелась в теплом гараже(греет он только то что в фильтре, а туда топливу еще попасть надо)+ по обратке в бак уже поступило теплое топливо+трубки не перемерзли.Запуск на морозе ниже 15 градусов по цельсию это уже катастрофа для особенно Японцев.
Всё будет "O seer gut"на морозе когда:
1. Компрессия в норме
2.Работают свечи накала
3. В топливном фильтре и баке нет воды
4.Солярка не в состоянии желе
5. Моторное масло не вошло в состояние гудрона
И еще
Ниже 15 град. лучше без нужды даже не заводить, а уж если надо, а солярка полное гов-о, то в железном ведре этак литров 15 солярки хорошенько подогреть с соблюдением противопожарных норм и в бак - таки заведется, никуда не денется

15 градусов это уже слишком, в -30 своего заводил без проблем: было зимнее масло в двигателе и качественное дт

Да в такие ихние "морозы" (если можно это морозами назвать) вообще смешно заморачиваться. В наши 30-35 при условии хорошего масла и топлива с присадкой нормуль заводиться, а тут 5-10
В декабре в тайгу поехали (благо с опытом ранним в топливо антигель добавил и вроде бензина немного), так утром просыпаемся на улице - 42
Я к машине " с дрожащими руками", так завелась с пол оборота