П-3- 4м41.При увеличении скорости на подъёме идёт перегрев двигателя. Только выезжаешь на ровную дорогу или спуск стрелка термометра уходит в рабочую зону, даже при увеличении скорости. Если на подъёме включить обе печки на полную мощность, то температура также уходит в рабочую зону.
Ремонтировал:
- менял термостат 3 раза, в итоге его внутренности выкинул и оставил только от него уплотнительное кольцо;
- менял гидромуфту вентилятора охлаждения;
- датчик температуры тосола-поменял.
Уровень тосола всегда остаётся в норме. температура патрубков на входе и выходе с радиатора одинаковая (радиатор не забит).
Что дальше делать ума не приложу!!! Может у кого-то было что-то подобное? Помогите!

помпу посмотри

Забей такая-же лажа, ставил внешний термометр в разных местах во всех местах температура норма это глюк в приборке походу.

alexxx писал(а):Забей такая-же лажа, ставил внешний термометр в разных местах во всех местах температура норма это глюк в приборке походу.

что за внешний термометр? С такой лажей можно и мотор кончить

под приборной панелья стоит плата управления охлаждением, народ ее меняет или паяет (если понимает в этом)! Мож дело в ней!

а у моего знакомого такаяж хрень была из-за нерабочего клапона в крышке (пробке) радиатора. поменял всё заработало.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
а еще один со шторочкой матался пол лета.... ну это так, к слову пришлось

Вопрос с неработающей платой-отпадает, потому что один раз когда стрелка датчика поднялась на критическую зону, я открыл капот и взялся рукой за патрубок радиатора... ОЧЕНЬ горячё, и слегка чувствовались пузырьки кипения.
Подведем итог: либо крышка радиатора, либо помпа! Вопрос: Как можно проверить крышку....Как узнать достоверно :работает помпа или нет?

крышку просто заменить на новую, зачем ее проверять, если не поможет думать дальше

а может прокладка головки?

TROLL131069 писал(а):а может прокладка головки?

не, была бы прокладка расширительный бы наполнялся и лило бы на улицу из расширительного.