Тоже было такое вчера
Сегодня вроде все норм, в чем загвоздка ?

Когда-то и у меня тупил на разгон. Причину долго искал,так как визуально ничто не проявлялось со стороны двигуна.Все мануалы перелопатил! Всю голову себе забил.А в результате оказалась трещинка патрубка,идущего от турбины на интеркуллер. Короче просто все давление от турбины в воздух улетало. Решил за 5 минут,заизолировав трещину,а позднее поменяв патрубок.

У меня тут в субботу произошло,в результате и мой конь отупел(по крайней мере при троганье с места нет былой тяги и в районе переключения 1-2 передачи)...
в общем на выезде из торгового центра внезапно(как обычно) "умерла" батарейка в метке иммобилайзера.... в результате 3 секунды и ДВС встал,как и положено(это я сейчас так спокойно пишу, а тогда холодный пот прошиб)....машина накатиком чутка движется, ДВС молчит,на указателе топлива FULL TANK,голова отключилась(сразу мысли что случилось?ДВС пипец?)В общем пытаюсь перевести ручку АКПП с D на N и переборщив,пролетев все позиции уперся в Р. Машина колом встала,в районе АКПП удар\или хрутст такой неприятный..... все, приехал......сходил за новой батарейкой,заменил,завел,постоял\покурил,обошел машину кругом.....движок завелся и мурлычит без посторонних звуков, АКПП исправно проходит все позиции без посторонних шумов и запахов, Джеки Чан не горит, ошибок самодиагностики АКПП нет.... но тронувшить, туктильно ощутил, что тяга упала на 1-2 передаче .... едет, но разгоняется вяло(по тахометру уже прыть была с 1500 сейчас только только за 2000 оживает)....приехав домой(специально еще крюк по трассе км 20-25 сделал,передачи отщелкивает как обычно, но рагноняется вяло, как камень сзади висит)вытащил щуп,масло чуть темновато, но прозрачно, взвеси и замутнений нет, горелым не пахнет.... я его еще после покупки не менял(все собираюсь, т.к. хз когда его до меня меняли, но претензий к работе АКПП с сентября не было).
Читал, что можно клемму сбросить и обнулить адаптивность коробки, как это правильно сделать-без понятия(клеммы сбрасывал мин. на 5, потом одел, даже радио осталось в памяти, так что не вышло ЭБУ обнулить)
так вот где и куда рыть? и на что я "залетел"?

Слышал ч про такой случай, только там с д на р переключились на приличной скорости по пьянке....дык акпп заменили на контракт...

ну тут машина у меня едва двигалась..... едет же без проблем, только вот прыти поубавилось, начну с заменой жижи в АКПП, потом на диагностику поеду в центр автоматических трансмиссий(подскажите, как сбросить ЭБУ вместе с адаптивностью коробки передач и покататься неделю, понаблюдать за поведением)

катаюсь вот уже 3 дня (на работу\с работы) прислушиваюсь\принюхиваюсь\приглядываюсь\ никакого криминала не замечено, кроме потери мощности на 1-2 при трогании с места(по тахометру переключает при больших оборотах,чем до проишествия)......
мысли такие:
1. метки на ГРМ не могли "убежать"? вследствие чего и двигатель ослабел по мощи.....или УОЗ ушел? хотя ДВС заводится с полпинка и работает ровненько.
2. когда ДВС заглох(естественно ни о каком турботаймере не могло быть и речи) не могла турбина отказать путем заклинивания? как проверить,работает\не?
такое ощущение,что буста нет,как раньше.......

пока планирую:
1. сбросить сегодня ЭБУ, чтобы сбросились адапртивные настройки коробки передач....
2.поменять жижу в АКПП с заменой фильтра(благо хз когда предыдущая замена была)

сменил жижу+ фильтр, обнулил ЭБУ......вроде все вернулось на круги своя!!!!

и еще топливную и форсунки на "аппарате" промыл....полетела ласточка аки ошпаренная!!!!

что в коробку залили?

лил фирменное MMC ATF SP-2, ушло на замену полную и выставление уровня 10 бутылок по 975гр.(фасовка такая)
(тов. модераторы, извините за флуд не по теме)