Просто 4м41 очень эффективно сделали, почти на выработку тепла не тратит свой КПД, и перегреть его очень и очень сложно в отличии от тоже 2лт и 1 кз.

Проблема нагрева здесь в основном зависит от типа двигателя.Лучше всего прогреваются двигателя форкамерного типа.Это где топливо начинает гореть в форкамере головки блока а дальше переходит в поршневую полость.Вся температурная нагрузка в данном двигателе идет на головку блока и охлаждается антифризом.Двигатель 4М41 это двигатель DI в переводе непосредственный впрыск.Горение идет в полости поршня и вся тепловая нагрузка идет на поршень,охлаждаемого маслом которого в данном двигателе 9 литров и вот масло охлаждается антифризом.То тепло которое передается через кольца на стенки гильзы это вторая часть распределения тепловой нагрузки.В итоге прогреть такой обьем масла довольно проблематично.Если к тому же есть проблемы термостата,нагреть его практически невозможно особенно на холостых.

Ивсе же друзья, подскажите где искать датчик абсолютного давления на данном моторе, и за что вообще он отвечает ? За абсолютное давление чего?????

talgar писал(а):Ивсе же друзья, подскажите где искать датчик абсолютного давления на данном моторе, и за что вообще он отвечает ? За абсолютное давление чего?????

Абсолютное давление это атмосферное давление.Этот датчик служит для корректировки подач в зависимости от нахождения автомобиля относительно уровня моря.Обычно он стоит внутри блока ЭБУ.

talgar писал(а):Ивсе же друзья, подскажите где искать датчик абсолютного давления на данном моторе, и за что вообще он отвечает ? За абсолютное давление чего?????

Скорей всего не корректно сняли ошибки или их расшифровали.

И все же я его победил. Запарился я платить штукари за диагностики, слушать невнятные сопли диагностов мастеров и их непонятные ценники. Поехал в магазин купил обэдэшный разъем за 900 рэ. Подключил его к машине запитал на свой ноут, комп сразу же увидел машину как родную. Показал мне ошибку с полным текстовым расшифрованием, в инете нашел месторасположение датчика на который шла жалоба, открыл капот, снял датчик почистил где надо было, поставил все на место, обнулил ошибку, и...... ВСЕ!!!!!!!!! Проблемма решена. Всего на всего вся процедура заняла 2 с половиной часа, и это с покупкой "сканера" его освоением и поиском нужной инфы в инете при том что я ни хрена не диагност, и таковым никогда не был. Короче хочешь сделать хорошо - сделай это сам, как-то так наверное.

Вот и здорово!!!

talgar писал(а):И все же я его победил. Запарился я платить штукари за диагностики, слушать невнятные сопли диагностов мастеров и их непонятные ценники. Поехал в магазин купил обэдэшный разъем за 900 рэ. Подключил его к машине запитал на свой ноут, комп сразу же увидел машину как родную. Показал мне ошибку с полным текстовым расшифрованием, в инете нашел месторасположение датчика на который шла жалоба, открыл капот, снял датчик почистил где надо было, поставил все на место, обнулил ошибку, и...... ВСЕ!!!!!!!!! Проблемма решена. Всего на всего вся процедура заняла 2 с половиной часа, и это с покупкой "сканера" его освоением и поиском нужной инфы в инете при том что я ни хрена не диагност, и таковым никогда не был. Короче хочешь сделать хорошо - сделай это сам, как-то так наверное.

Если не секрет какой вид ОБД разьема вы купили и с каким софтом работали?

Да у него П4, а у тебя П3 так что его софт тебе не показатель.