день добрый.
подскажите люди знающие как бережно эксплуатировать турбину?
Сразу оговорюсь, машина у меня относительно не давно, 2,5 месяца
дело в том, что для себя заметил, турбина включается где то на 1800-2000 об\мин.
а диапазон переключения передач у меня 1600-2000 (при езде "еду с кучей свободного времени")
так вот. по оборотам дошел до этих 1600-2000 переключаюсь, и включается турбина, потом вторая передача, потом третья (причем по настоящему чувствуется турбина именно на ней).
Суть вопроса: при таком раскладе разве турбина быстрей не убивается?
просто даже при моём стиле езды, проезжаеш перекресток со светофора (20м.) уже 3 передача, вроде как и перекручивать двигатель нет смысла, а турбина все равно запускается, хотя я считаю что в городе в ней нет необходимости.

+
1. можно ли сдинуть включение турбины, допустим на 2200 или даже 2500 об\мин (тогда в городе она будет просто отдыхать )
2. или я зря волнуюсь, это нармальные условия работы турбины, и мне не надо париться?

P.S. извеняюсь за свое незнание, и возможно глупый вопрос.

Не парься

Действительно! Что себе голову забивать!!!
И это не правильное выражение, что турбина ВКЛЮЧАЕТСЯ!!!! Она постоянно работает (на то она и турбина) только выходит она в рабочий режим при соответствующих нагрузках и оборотах. Если нет нагрузки то она может и при 2000 не выйти на нормальную нагрузку, а может и при 1500 выйти, всё зависит от наполнения цилиндров (нажатия на педаль газа).
Особенности. Использования турботаймера или давать поработать после езды, на холостых (чем быстрей, тем больше). Ну и с утра, давать погреется (не много конечно, летом 2х-5 минут хватит). Масло хорошее и почаще менять.

спасибо за ответ, теперь буду знать о работе турбины

В дополнение советую не пользоваться промывками масляных систем.Дело не в том ,что плохо моет а наоборот смывает всю срань которая забивает каналы наполнения масляных подшипников турбины.Что приводит к быстрому выходу из строя.Только качественные масла как говорили выше в которых уже есть моющие добавки.К тому же слить полностью старое масло при замене практически сложно и остатки промывки будут гулять по системе.

благодарю за консультацию.
Под "хорошими маслами" понимаются такие как MOBIL, Castrol и т.д. а не ЛУКоил и ему подобный совдеп, я правильно понимаю?
Или вы имели ввиду синтетика или нет, или еще какие нюансы...

На этой машине (дизеле), эта замена масла будет первой, так что хотелось бы подойти детально к ней
P.S. ветку о масле читал, но может что то добавите от себя?:)

Pogost писал(а):благодарю за консультацию.
Под "хорошими маслами" понимаются такие как MOBIL, Castrol и т.д. а не ЛУКоил и ему подобный совдеп, я правильно понимаю?
Или вы имели ввиду синтетика или нет, или еще какие нюансы...

На этой машине (дизеле), эта замена масла будет первой, так что хотелось бы подойти детально к ней
P.S. ветку о масле читал, но может что то добавите от себя?:)

Действительно так (по маслу). Я путаюсь брать через знакомого с бочек, так больше вероятности что не налетишь на палённые канистры. Насчёт синтетика или нет. То допускается использовать даже минералку, была бы она хорошая. Сейчас и минеральные масла имеют хорошие свойства. Так что на вкус и цвет товарищей нет. Мне лично летом не очень нравится синтетика. Так как движок не молод то расход именно синтетики у меня больше. А лью полусинтетику то и расхода нет.

Странно работает турбина, датчик конечно китайский, но подсоединяли нормальный эфект тот же. Подскажите где искать, куда смотреть? Подробности на видео.

Просто стрелка под музыку трясется. Китайское Г.
У меня так на жигулях стрелка спидометра тряслась, не значит же, что машина ехала рывками

Brian писал(а):Просто стрелка под музыку трясется. Китайское Г.
У меня так на жигулях стрелка спидометра тряслась, не значит же, что машина ехала рывками

Флудер блин , ты когда начнешь читать текст. Я ж написал что ставили НЕ китайский датчик, тоже самое было.