здравствуйте коллеги водители у меня паджеро 3 сколько лет гарантия на коррозию

По-моему на коррозию нет гарантии

коррозия может быть вечной

эльдар писал(а):здравствуйте коллеги водители у меня паджеро 3 сколько лет гарантия на коррозию

Привет, коллега!
Ты что, собрался предъяву кидать на компанию MITSUBISHI?

Борьба со ржавчиной !!!!!!!!!!!

Здравствуйте уважаемые поджероводы. Суть вопроса такова:
Замарочился давеча на замену салентблоков. Наткнулся на непонятные бугорки на стыке задней «полурамы» с подкрылком в районе верхнего крепления амортизатора. Колупнул отверткой и наткнулся на ржавчину . Облазал всё днище, ну на сколько это было возможно. И оказалось, что подобное есть на передних полах в ногах передних сидений. Но там, на начальной стадии, только - только появляется бугорок. Ржавчина появляется на стыке между полурамой и подкрылком, а также поликом и полурамой. Вся машина на заводе собирается автоматически, на точечной сварке. Затем стыки обрабатываются где герметиком, а где антигравием (подкрылки). В случаи с задними колёсными арками со стороны салона герметик, а ниша антигравием. ИМХО где-то появилась трещинка, попала влага + соль, началась коррозия (окись). При окислении метала, появлялось много продуктов окисления, собственно сама ржавчина, которая никуда не обсыпалась и не вымывалась водой. Она просто накапливалась, уплотнялась, и начала вспучивать метал в более слабую сторону, то есть в нишу (полик).
Закрывать на это глаза просто не умею. В общем, сточил ржавчину до метала (местами повырезал), обработал «преобразователем ржавчины» (на всякий случай). Затем с небольшим запасом были выпилены на «помойке» (авторазборе) из какой-то кузовщины заплатки. Зачищены, подготовлены, приляпаны, обварены полуавтоматом, зачищены сварные швы, со стороны салона повторно обработано всё «преобразователем ржавчины», стыки проклеены акриловым герметикам. Со стороны ниши обильно закакано «навойловским Антигравием». Вот как то так… По началу огорчило, но потом даже как то порадовался, что тудой залез и на начальных этапах устранил эту пакость. Сделал и забыл! Наверное………………….

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
постараюсь завтра скинуть фото.

ждемс

Фото,на котором просто маленький бугорок и немного ржавчины это то с чего началось вскрытие. На остальных уже последствия вскрытия. Извините господа, нет фоток подготовленного к заплаткам, и собственно процесса заваривания выпиленных дыр. Да они принципе и не нужны. Вам главное понять где смотреть и как выявлять. Ну а что делать с тем, что вы обнаружите...это уже ваше дело.

нифига себе на начальных этапах, какой же это начальный этап когда заплатки приваривал... какого года паджер?

игорь писал(а):нифига себе на начальных этапах, какой же это начальный этап когда заплатки приваривал... какого года паджер?

Пыжик старый 1999г. 3-я декада, 9-го месяца. Уже 11 с хвостиком. Может я не совсем корректно выразился...Речь идет о фото где просто бугорок не большенький, на котором ничего не было, а после ковыряния проявилась ржавчина. Вы отверточкой у себя под крыльями поколупайте по небольшим бугоркам и напугайтесь (не дай "автомобильный" бог, конечно), а не к моим словам цепляйтесь. Вы видимо не знаете как ремонтируют автомобили с заменой частей кузова?(даже несущих частей).А тут все навсего милиметровая жестянка, не дающая лететь грязи в багажник. Карозия не успела уйти на несущую часть кузова, (полураму), и только по этому, на мой взгляд это не так уж и страшно. Я то эту проблемку для себя решил полностью, а вот читающим еще только предстоит огорчится...

насчет огорчиться поспорю, автомобили эксплуатируются в разных регионах, где он постоянно в воде, а где то сухой всегда......а зачем говорить, что я не знаю как ремонтируют кузова.....я этого насмотрелся вдоволь, (рядом со мной сто находится) старые жигули которым 20 лет сваривали автогеном, там какзалось, что уже все ничего не сделать, а все получается норм