Доброго времени суток.На холодную завожу-секунд 10-15 мигает лампочка A/T, затем погасает и более не беспокоит. Является ли это намеком на неисправность? менял осенью дексрон III с промывкой и заменой фильтра.Машина П2 Акп,4М40.

Из мануала

Лампа загорается когда температура масла (ATF) в АКПП становится слишком высокой. Обычно эта лампа зажигается при повороте ключа в положение "ON" и гаснет после пуска двигателя. Если она не гаснет или загорается при работающем двигателе, снизьте обороты двигателя и остановите автомобиль в безопасном месте. Поставьте рычаг селектора АКПП в положение "Р" и оставьте двигатель работающим в режиме холостого хода, пока лампа не погаснет

Думаю в твоем случае все в норме

M.I.B писал(а):Из мануала

Лампа загорается когда температура масла (ATF) в АКПП становится слишком высокой. Обычно эта лампа зажигается при повороте ключа в положение "ON" и гаснет после пуска двигателя. Если она не гаснет или загорается при работающем двигателе, снизьте обороты двигателя и остановите автомобиль в безопасном месте. Поставьте рычаг селектора АКПП в положение "Р" и оставьте двигатель работающим в режиме холостого хода, пока лампа не погаснет

Думаю в твоем случае все в норме

Ну Рома, .помогаешь словом, спасибо,просто раньше никогда не мигала.Проверял масло в коробке.На только заведеном двигле,холодном,селектор с перерывами во все положения-уровень внизу щупа(типа разошлось). После поездки коробку прогрел-у верхней отметки.Так когда замигала лампа-думал давления мало,потому как когда менял масло в коробке-залил меньше чем надо(ну это оказалось не так).

у автоматов проверка уровня с заманухой. почитай мануал. надо завести, прогреть, повтыкать передачи... почитай вообщем

По поводу мигающей лампочки, хочу рассказать следующее. Все начиналось как написано в начале. Потом стал дергаться при переключениях на 4 передачу. Начал с фильтра, с насоса и т.д. Далее пришел к выводу что проблема с АКПП. Суть следующая, АКПП у наших паджеро управляется ЭБУ (электронным блоком управления - компьютером), на ТНВД стоит датчик положения рычага управления ТНВД (потенциометр), на него подается напряжение 5В, а выходит измененный. Так вот если выходное напряжение меньше 0,09В или больше 4,95В, то лампочка на панели начинает мигать и прописывает ошибку в блоке (проверить можно перемыканием контакта №1 в диагностическом разъеме). Более трех месяцев мучений привели к нему. Менял три штуки. Проблема в том что купить проблема, на разборках продают только вместе с ТНВД, в магазине новый оригинальный стоит 7800р. купил б\у в сервисе где занимаются ремонтом ТНВД, тоже самое (получше). Сейчас разобрал 2 штуки (простой реостат) подогнул контакты склеил обратно, сегодня буду ставить. Пока в целях диагностики езжу с подключенным вольтметром, с утра прихожу на стоянку если лампочка мигает смотрю на вольтметр 0В, глушу нажимаю педаль до пола несколько раз появляется напряжение завожу все нормально езжу без проблем. Как мог написал что думаю. Если что-то не понятно допишу.

Приключилась такая хрень, после замены осенью ATF в автомате все было замечательно(на сколько помню, заливал ровно столько сколько сливал.После морозов в декабре при запуске начинала мигать эта лампа, 15-20 с и переставала.Затем все вернулось в норм.Завожу горит 5-6с гаснет и все.Заглянул под машину-через сапун в АКПП давануло по косвенным признакам грамм 100-150.Кто что может сказать?было у кого?спасибо.

а ты какую жилкость в автомат залил?

Kerensky писал(а)::chok: а ты какую жилкость в автомат залил?

так по мануалу допускается 3-й дексрон,его я и залил/ ENEOS/

Никак немогу привыкнуть к АКПП .Раньше ездил только с механикой.Друг предлогает махнуться коробками .У него механика, а он любит АКПП.Кто что скажет - плюсы- минусы.Что лучше?

Мужики вопрос на горячую машину проехал 50 км(трасса и город) проверил уровень масла он стоит на метке COLD коробка в положении нейтраль и рабочем двигателе НУЖНО ДОЛИТЬ????? СКОЛЬКО??

Добавлено спустя 1 час 36 минут 55 секунд:
А если утром когда машина будет полностью остывшая долить масло до уровня 1 метки cold поездить 20- 25 км и проверить снова и если нехватает долить до уровня между двумя рисками hot так можно сделать или нет?????????? масло менял тыс 30 назат может недолили на сто тогда??????