Cashish писал(а):

Phantom писал(а):А по теме скажу, что МКПП в таких ситуациях рулит.

Сцепление горит дай бог....

смотря как тягать, можно ведь и не палить его, точнее нужно придрюкаться. На дизеле в этом плане легче на мкпп

Я когда кого-то из засады вытаскиваю, всегда пониженную включаю - можно и сцепление быстрее отпускать, не заглохнет, и нагрузка на него меньше, и скорость небольшая. А чтобы при быстром отпускании сцепления не было сильного рывка на буксире, надо использовать длинный прочный капроновый трос - он гасит рывок. У меня 10-тонный РОСТРОС, на петли на концах я сразу же зкрепил крюки. Без крюков, если по-старинке фиксировать трос в проушине монтировкой, в первую очередь трос рвется в месте соприкосновения с проушиной, а крюк имеет округлую поверхность, которая не режет материал и на нем трос зафиксирован неподвижно.

так выходит если дергать нельзя, тогда буксировочные клыки только для того чтобы тебя выдергивали.

И вообще странно - вроде такая тачка, а дергать - нельзя.

Я вааще не догоняю - зачем вездеходу автомат???

Помоему это вопрос морали,готов помочь или нет.Выдергивал разные автомобили и легковые и грузовые и проблем с автоматом не возникало.Буксировал разные автомобили,а НИВУ 300км и автомат живой.

может простоавтомат паджеро 2 живучее чем паджеро 3........кирюха же не будет врать как спалил у себя автомат

игорь писал(а):может простоавтомат паджеро 2 живучее чем паджеро 3........кирюха же не будет врать как спалил у себя автомат

да нет, не живучее))) и Сергея автомат передаст привет со временем Я тоже два года всех и всё подряд таскал

С моим пропебегом в 300тыс.км привет может быть отовсюду,решаю проблемы по мере их поступления.