Вопрос. Паджеро 3, дизельный. Кого с помощью него можно буксировать, в каких положениях раздатки? Вытаскивать из бед и т.п., какие нюансы, что нужно знать?

Многое зависит от типа коробки... Знаю, что на механике можно выдергивать в любых режимах раздатки, а вот буксировать - 2Н, 4Н. 4HLc - c ограничением по скорости (вреде до 40 км/ч). Если не прав - поправьте. По автоматам не скажу, не юзал...

буксировать на 4 вд без блока, т.е. во втором положении
выдергивать...хм...для автомата такие удары могут быть смертельны, хотя я дергал и пока без поломок (тьфу три раза)

+1
Буксировать можно до 3 тонн, если не ошибаюсь

в натяг наверно тоже не нужно вытаскивать застрявший авто(автомат подпалишь), лучше так как бы в расскачку немного......
я если вытаскиваю раздаточную в положение 4Н коробку в ручной режим, первую передачу и сильно рву, так до 1500 поднимаю обороты и все

я два года всех подряд дёргал и проблем не знал, в августе 2010го пыпэц как сильно пришлось дёргать полузатонувшего пыжа из реки (многие поймут о ком я ), дёргал его и ходом и внатяг сам при этом зарываясь в грунт в речке, выдернул раза с 10го, но автомат подпалил- я это когда дёргал ещё понял, после этого автомат стал иногда пинаться и иногда глючить. Сегодня проехал по трассе, остановился и дальше не поехал, назад едет, вперёд нет минут через 10 постоял и поехал как ни в чём не бывало завтра ставлю на капремонт афтамата поэтому всё зависит от того какую массу дёргать и в каких условиях, в моём случае он весил больше моего т.к. длинный и притом наполовину салон его был заполнен водой Кстати в такой ситуации и не думаешь о своём автомате, абсолютно пох на него, это и к лучшему

Кстати в такой ситуации и не думаешь о своём автомате, абсолютно пох на него, это и к лучшему

Да не скажи! Не все так... Прошлой зимой мне случилось ночью в снегопад на неочищенной улице засесть на Mark II. Даже "засесть" - это громко сказано, так, сползло правое заднее колесо с колеи и подвисло в снегу рыхлом (задний привод как-никак). Причем так получилось, что застряв, я перекрыл весь проезд. В это врем навстречу ехал Сурф. Объехать меня он не мог. Я подошел к нему, попросил дернуть слегка моим тросом (там и надо было то только чуть с места сдвинуть - для Сурфа вообще неощутимо), на что этот упырь ответил: "Да ну тебя на х... У меня автомат!!!". Кое как ерзая развернулся и поплелся в объезд. Я пожелал ему вслед гвоздей во все колеса и жезлов во все дыры и стал дальше ждать с моря погоды. На счастье минут через 20 на дороге показалась вэдовая Королла (тоже на автомате, кстати) и влегкую вынула меня.

С другой стороны через месяц меня на том же Марке доставал из глубокой канавы 200-й Крузак. Дак я в этой канаве лежал в глубоком снегу практически на боку и тянул н меня своим тросом (мой тонкий рвался). При этом ни копейки с меня не взял. Так что не от машины тут все зависит и не от трансмиссии , а от человека.

А по теме скажу, что МКПП в таких ситуациях рулит. За зиму мне приходилось таскать не меньше десятка машин на трассе и все гладко. Включил пониженную и вперед (или назад)! Правда, сейчас сцепление подбуксовывать начало, но не думаю, что это с буксировками связано. Скорее время ему пришло. Буду на выходных ломать.

просто когда нужно помоч знакомому или другу не особо думаешь об автомате, лишь бы из зопы вытащить...

Kiruxin (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):просто когда нужно помоч знакомому или другу не особо думаешь об автомате, лишь бы из зопы вытащить...

это я и имел ввиду

Phantom (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):А по теме скажу, что МКПП в таких ситуациях рулит.

Сцепление горит дай бог....