Паджеро 6G72 12 кл.88 года перестал заводится,иногда заводится но сразу глохнет.
просмотрев форумы по паджеро и галлоперу
сделал из подручных средств,чем считать ошибки
так как стрелочного вольтметра под рукой не было,
взял первый попавшийся светодиод,припаял к нему резистор на 1 кОм, методом научного тыка определил+
так как на глаза попалась 12-ти вольтовая пищалка,то ли от компа,то ли от бесперебойника,решил и её использовать.
вот за бардачком сам разъем диагностики( в других моделях он может находится слева под рулем).

пищалка-фото

светодиод с резистором-фото

так выглядит разъём 12 пин.

а так 16 пин.на П-3 2002 года тким способом не получилось считать ошибки,для него был куплен сканер ELM327 с блютусом,с помощью ноутбука считали ошибки двигателя,правда ошибки АКПП он не считывает.

Вот видео сего действия.

выдает такие повторяющиеся коды 2 длинных,2 коротких,2 длинных,3 коротких.
как понимать,22,23?

это ошибки датчика распредвала и датчика коленвала,которые в трамблере оба стоят,так понимаю.

P.S. Можно купить в автозапчастях светодиодные лампочки подсветки приборки,они уже с двумя резисторами в комплекте,думаю тоже подойдут для того чтобы считать ошибки,цены на них от 15 р. до 50 р.(Светодиодная лампа Т5 1 Led)

P.S.Обычные лампочки накаливания и китайский тестер цифровой за 150 руб. не подойдут.......

ХЗ ну ты кулибин! если разберешся что к чему, отпишись, интересный способ

А чего тут непонятного,
2-длинных и 2-коротких сигнала
2-длинных и 3-коротких сигнала
сответственно ошибка 22 и ошибка 23,это ошибки датчика распредвала и датчика коленвала,которые в трамблере оба стоят.

видео посмотри.

светодиод последовательно через резистор 1 кОм пустил,потому что х\з на сколько он вольт,

а пищалка 12-ти вольтовая,

можно либо одно,либо другое использовать,

просто на слух комфортнее воспринимать,чем вглядываться,сколько раз светодиод отмигает.

наконец нашел этого сверчка,
ошибки 22 и 23 выскакивали из за того,что разъем отсоединял,а мозг запомнил,а когда клемму с аккума на 15 минут скинул,а потом включил,
стал показывать ошибку датчика расхода воздуха,ну я фильтр вытряхнул(нового под рукой не было)-ошибка ушла,проверяю еще несколько раз,
скидываю клемму и по новой,ошибка датчика коленвала то выскакивает,то нет,ну я стал сами датчики проверять
все тем же светодиодом с резистором 1 кОм,датчик распреда исправно мигает при повороте на 1 градус,коленвала- на 360 градусов нет,
вот схема подключения,(+) на(+),(-)на(-),остальные-2,это выходы сигнала с датчиков КВ. И РВ.соответственно (-) светодиода поочередно,а его (+) на(+) аккумулятора.

вот фото самого датчика(два в одном),залит каким то клеем и не выковырять.


я трамблер вынимал,так удобнее крутить,но предварительно выставил по рискам распреды и трамблер с фотал,вот фото

купил б/у трамблер,но взял с собой аккумулятор 12-ти вольтовый от бесперебойника, два проводка и все тот же светодиод с резистором,
прямо на месте проверил на работоспособность
подал питание(+/-) на датчик,светодиод с резистором подключил так:(+) светодиода на(+)аккумулятора,(-)светодиода на выход с датчика.
датчики отрабатывают точно как по книге:
датчик распредвала-при повороте на один градус мигает.
датчик коленвала (датчик верхней мертвой точки)-при повороте на 120 градусов мигает

заменил и-о чудо машина не глохнет,обороты ровные,не плавают,
не падает стрелка тахометра (первый признак неисправности датчика коленвала).

Evgenii
На сколько я Вас понял при условии гидромеханической раздатки(у нее ведь по сути нет мозгов - или я ошибаюсь?) выход с компьютера 12 пин?
Ps: вчера разговаривал со "спецом" который мне втирал что у меня obd2 вырезан, а 12 пин выход - на коробку...
Машина : Паджеро 2, 6G72 12 клапанный, 92 год, суперселект, автомат...

Сегодня ехать забирать... А то чувствую он наделает делов...
Ошибки считывал с 12пин(по Вашему методу- вроде все получалось...)

На сколько я Вас понял при условии гидромеханической раздатки(у нее ведь по сути нет мозгов - или я ошибаюсь?) выход с компьютера 12 пин?

если только ошибки двигателя считать,то нет разницы,какая раздатка или КПП,

а 12 пин выход - на коробку...

вообще то 12-пин-это разъем для общей (АКПП,двигатель,ABS и SRS) диагностики авто,а не для чего либо отдельно,
а вот если что еще,то по моему АКПП со второго контакта 12-пин разъема диодом должна считатся,если не ошибаюсь,

С 12-пин разъема с помощью диода считывал лично сам на двух авто,
первый Паджеро-1 1989 года 6G72 12V КПП-механика,второй Паджеро-2 1994(или близко к этому) года 6G72 12V с АКПП,

Ps: вчера разговаривал со "спецом" который мне втирал что у меня obd2 вырезан

может он его просто не нашел,

так вот он может быть в двух местах:
1-под рулем
2-за бардачком справа

P.S.Сейчас каждый,у кого есть сканер профессиональный,мнит себя "спецом",
но самой "железяки" недостаточно,к ней надо еще и опыт и свой ум прикладывать,
но как обычно не хватает либо того,либо другого.

Что бы было более понятно: менял головы, ну и решил до кучи почистить датчик дпдз и рхх, но по своей глупости не поставил меток на дпдз(точнее говоря первый раз встретил регулируемый, до этого попадались только без регулировок), ну и естественно настройки сбил, отвез на сервис, там то мне исказали что комп не подключить(для более точной настройки) - обрезан обд2(16пин) шнурок, вот и ищу инфу, а должен лион там быть вообще?

Ps: по Вашему методу считывал ошибки тестером(стрелочный) - все нормально получается, просто знать для себя хочется, а заодно по лету все равно печку чистить - восстановить косу если он там должен быть.,.

тут по настройке ДПДЗ

http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-gasoline ... t8780.html

Еще раз повторю вопрос: а он там должен быть? obd2 16пин? Или возможна сборка только с 12пин? Машина уже нормально работает, все настроено, но интересующий вопрос остался!