Прям напасть какая, только с дизелем вроде разобрался, тут второй пыж решил выпендриться.
Вчера приехал, поставил на стоянку все норм. Сегодня с утра пришел забирать, а он отказался заводиться, стартер крутит-крутит, движка даже не чихает... С дуру купил новый акум, т.к. на старом у + клеммы потеки не хилые, но замерил напряжение - 12.4В да и стартер бодро крутит, акум не причем 99%. Вечером решил поменять акум, клемы выпендрежные, шестигранник нужный не нашел в шмурдяке своем, решил насос в баке на предмет живости проверить, не нашел как сиденья откинуть задние, чтоб до лючка добраться... Замена батарейки в иммобилайзере тоже нихрена не дала...
Накатил с горя и в депрессняк... Чо за Х...

http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-gasoline-f7/6g74-gdi-pajero-2-t7679.html для начала проверь.... а дальше будем кубаторить

Роман_Магадан писал(а):http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-gasoline-f7/6g74-gdi-pajero-2-t7679.html для начала проверь.... а дальше будем кубаторить

Не думаю, что это фильтрик..

Из моего личного опыта - это датчик положения распредвала.
Для начала подергай "фишку" (отсоедини датчик и прочисти/просуши разъем). Если не заведется, тогда датчик под замену.

WasQuez писал(а):

Роман_Магадан писал(а):http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-gasoline-f7/6g74-gdi-pajero-2-t7679.html для начала проверь.... а дальше будем кубаторить

Не думаю, что это фильтрик..

Из моего личного опыта - это датчик положения распредвала.
Для начала подергай "фишку" (отсоедини датчик и прочисти/просуши разъем). Если не заведется, тогда датчик под замену.

а разве на этот датчик не должна быть ошибка в компе, у меня ошибок никаких нет, сканировал. Завтра планирую добраться до машины и начать искать корень проблемы..

Бывает так, что и не выдает, в любом случае проверь оба варианта....

тут немного сам приболел - нифига пока не проверял, сегодня пойду ковырять, потом отпишусь о результатах.

Добавлено спустя 5 часов 2 минуты 42 секунды:
Ну право, неудобно как-то))) Несмотря на 12.4В дело было в акуме, видно при заморозке замерз он и пускового тока не хватало для запуска, несмотря на то, что и крутил бодро стартер и лампочки горели нормально... Поменял акум - "починил" машину))). Всем спасибо.
Вопрос еще возник, а какие именно свечи на пыжика нужно, japancats и др. каталоги выдают два вида разных свечей - я запутался... Хочу в ближайшее время совместить замену ремня ГРМ с заменой маслосъемных, помпы, свечей и т.дисков.

по номеру не скажу, но они трех контактные....

Рано я обрадовался, в понедельник бегемот мой отказался снова заводить, уже окончательно)))
По вечерам поковырял, акум новый, крутит бодро - исключается. Пошел искать по-порядку, с насоса в баке.
Научился быстро откидывать задние сиденья - большой плюс))) Открутил первый-второй лючки, второй - разминка на пространственное мышление. Все протер и обильно сбрызнул ВД-ой, сдернул шланги, самое трудное снять шланг с "быстросъемным" штуцерем. Покрутил стартер секунд 10, с патрубков насоса ничего не вылилось, перед этим проверил фишку, при автозапуске на фишку, на питающие 2 контакта 10 с копейками вольт идет - питание есть.
Получается насос в коме?...

Кто может подсказать заменители насоса и фильтра (не сеточки, а тот в который насос вставляется)? Оригинальный насос стоит не гуманно, я дешевле на Форика 256л/ч SARD'овский насос с яхи брал...

Насосы BOSCH нужно смотреть, по производительности.... где то нафоруме не так давно писали и даже ссылку давали с таблицей показателей и номерами, пошерсти поиском......

100% насос в баке. НА ДЖИдаях болезнь. 3 раза на своём предыдущем менял. Притом постепенно умирали 2 из трёх (периодически перед смертью подёргивали движку на ходу). Третий просто так без предупреждения перестал заводить авто и всё. Дошло до того, что я всегда с собой возил запасной. точно так-же за 30 мин. научился замене данного девайса.