Всем привет. у меня монтерик 2005 3.8 после пробега 10-15 км появляется брякание похожее на ролик ремня, грм поменян полностью, генератора то же поменял с тремя роликами, что там может еще брякать понять не могу.
Хотел спросить где там помпа и чем она приводится в движение
заранее спасибо

Добавлено спустя 29 минут 45 секунд:
на холодную молчек. и когда я слушал откуда брякает был кратковременный скачек оборотов как будто рулем покачали

скинул ремень навесного звук пропал, значит не помпа, стали искать и нашли бракает подшипник фланца вентилятора аж хрустит когда вращаешь, пошли дальше есть проблема со шкивом комрессора кондея, кто его снимал подскажите чем сдернуть стопорное кольцо, еще мне не нравится как звучит генератор он ремонтопригоден можно в нем подшибники замени?
вообще очень странно пробег 92 000 и такие проблемы...

Ну а что странного, к СТО 100 подходит машинка

на калдине был пробег под 200 и ролики грм да же менял не говоря о навесном, возможно уровень натяжения ремня влияет он в пыжике 1 на все

может кому пригодится подибел я эти звуки и подтвердилось высказывание, что не делается все к лучшему,
1. Заменил для начала натяжитель
2. оба обводных ролика
3. ремень
звук не пропал, полез дальше
4. заменил подшипник шкива кондера
5. набил литолом внешний на генераторе
звук не пропал а усилился появилась вибрация, полез дальше...
6. заменил фланец вентилятора на котором шкив держится
звук пропал но вибрация ритмичная осталась, полез еще дальше т.е. глубже
оказалось что первый владелец не задолго до продажи менял грм и чудаки на букву М затянули шкив коленвала без блокировки маховика, он и разболтался и давал вибрацию, про последсвия я вобще молчу ели бы он отвалился...
пришлось снимать стартер, блокировать маховик и затягивать шкив как положено т.е. изовсех сил.
вот так бывает, проверяйте после наших горемастеров

я уже в шоке, на выходныйх постояла на улице часа 3 при минус 25, завел с брелка как все затарабанило, засвистело опять появилась вибрация как от шкива колена, заглушил завел снова пару минут поработала все прошло, звоню мастеру- он мне говорит что машину надо святой водой окрапить так все поменяно и причем на оригинал уже не знаю что и делать, до гаража доехал потихоньку работает все ровно
но если тарабанит значит что то не так и в любой момент вылезет
полезу в грм

Раз шкив коленвала был откручен и болтался надо смотреть шпонку, скорее всего её разбило. У меня на 6G72 после таких вот МАСТЕРОВ её вообще срезало! Они болт шкива посадили на герметик и так как герметик забил резьбу, как следует не затянули, уроды! А шпонку найти - это пиндыр, тока с коленвалом!

шпонку можно отдельно купить MD008959 -85 рублей, вот как понять действительно ее размололо без снятия шкива, я так понимаю он бы прокручивался

Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:
будем изготавливать спец ключ для фиксации шкива и затягивать его большим рычагом, все как по мануалу, должно получиться

Да если шпонку срезало, шкив должен прокручиваться (но у меня на работающем двигателе крутился с небольшой "восьмерочкой"). Но пока её может не срезало надо ослабить все ремни и проверить шкив на отсутствие люфта. Про 85 рублей - прикол! Я за 300 еле нашёл (года 3 назад). Если дело в шпонке приплюсуйте сюда стоимость шкива (разбивает паз), да и на коленвале тоже проверить!

Johny писал(а):надо смотреть шпонку,

Парни там шпонки нет ,там кокс

VasiliiK писал(а):MD008959 -85 рублей,