Несколько раз в дальних поездках загорался ЧЕК. Потом гас сам в процессе движения. Грешил на бензин. Но потом поднадоело, поехал в мастерскую. На сканер. Мастеровой сказал, что ошибку выдает левый катализатор, по ходу движения! Ибо их там три, на 6G72. Один по левому борту на 3 цилиндра, один по правому и один под днищем общий. В каждом свой датчик. Типа или меняй его, катализатор, но только оригинал, а сие дорого. Или катайся и не заморачивайся, мол в городе то не горит... В общем как то так. Посему вопрос: у нас их действительно три? Никто не сталкивался с подобным? Насколько сложно меняются, может что на разборке глянуть, а то катастрофически не хватает информации!

Впервые слышу о трех катализаторах.

Там и правда три катализатора как ты и описал, сам лично с другом в гараже их выбивал ибо не возможно кататься и нюхать тухлые яйца. Выбили, яйцами не пахнет, заодно и датчики поменял кислородные(ставил Денсо не оригинал, 3т.руб 1шт).

А звук как? сильно орет?

Орет чутка громче, появился звук резонации какой-то при разгоне быстром. Вот не знаю что с ним делать.

Zerof писал(а):Орет чутка громче, появился звук резонации какой-то при разгоне быстром. Вот не знаю что с ним делать.

звук убрать очень просто ,я лично вырезал и все три заменил на трубы по диаметру ,ни каких проблем и звука не было.

Вот просто так трубы вместо катализаторов? А датчики? С ними как? Как реализовалась обманка?

неполучится у меня так проблема сканер показывает перегрев катализатора так как он уже подзабился а менят на трубы в место катализатора неполучится лямды после него ругаются и плохо работает мотор приходится с сервисом ездить на старом катализаторе (Б\у 200 баксов новый 1000 евро) (обманки неработают)

хочу поменять катализаторы на пламегасители.где можно купить и как узнать размеры .кто знает подскажите.

Я на своем выбил, и радостный езжу