Всем привет. расхода масла примерно литр на 1000км, поможет ли замена мслосъемных колпачков или же сразу менять кольца, если 2000км назад поменял свечи, вчера вынул пару ,уже в достаточно сильном нагаре.двигатель сухой заводишь, особо сильно не дымит.паджеро 3 gdi .

скорее всего кольца залегли, у gdi часто такое, закоксовывается и кольцо залегают, как правило из-за минерального масла, на котором японцы любят ездить.

раскоксовка возможна или замена только?может все же с маслосъемных начать ,как то побюджетнее?

потап писал(а):раскоксовка возможна или замена только?может все же с маслосъемных начать ,как то побюджетнее?

тема актуальна. Какой буджет замены колец..

потап писал(а):раскоксовка

- что это? с сколько стоит? (примерно).
Автору - держите нас в курсе, что решили и почем

Bostonicus писал(а):

потап писал(а):раскоксовка возможна или замена только?может все же с маслосъемных начать ,как то побюджетнее?

тема актуальна. Какой буджет замены колец..

потап писал(а):раскоксовка

- что это? с сколько стоит? (примерно).
Автору - держите нас в курсе, что решили и почем

на дизеля 3.2 я смотрел на дроме комплект колец, где то в районе 5-7 тыс рублей

Так что лучше синтетику лить паджеро 2 6g74 GDI, чтоб такое не случилось!!!

заехал в магазин цены такие:кольца 7000-9800ориг.,свечи 600р,прокладки сальники полный комплект оригинал 14500р неоригинал прокладки по1500р в среднем,ремень грм2000-5000р,помпа 3500-9000ориг,ролики 1000р в среднем натяжитель 2500р,маслосъемные колпачки 60-100р.за работу 15000р попросили.раскоксовователь колец 300р "lavr ml200"нужно три флакона.так что решил раскоксововать и поменять маслосъемные колпачки ну и масло соответственно.

У отца Таун айс 99 года 3s двига, с Японии пришел с такой же подобной проблемой, заливали какую то дрянь для раскоксовки колец и русскую и американскую (Хай гиар) извините за неправильные названия если что, потом несколько раз промывали маслом 1000 км едешь сливаешь и так несколько раз ну 3-ри помойму, сейчас все нормально кушает чуть чуть масло но для 3S-fe это нормально. После этого три года уже прошло, а вспомнил мы тогда еще колпачки маслосъемные поменяли ну это после всех процедур, при замени колпачков увидели состояние мотора там все свернуто было, то ли Японцы или паки не знаю масло не меняли долго либо перемешали с чем то оно и свернулось , шугой все стало ну мы поддон сняли там все забито и масло приемник его сетка прям кашей какой то, короче отмыли как могли и потом еще много раз все промывали промывками не стали баловаться а минералкой не дорогой мыли, умники различные говорили это все мотору хана берите контрактный и кольца не встанут на место, но кольца встали свечи перестало кидать маслом, расход масла упал!
Вывод..... спасайте свой мотор до последнего всеми средствами и не слушайте умников ( точнее слушайте но выводы поспешные не делайте) На тот момент пробег был 141 тыс.км сейчас 210тыс.км все ок,

попробовать раскоксовку конечно можно, но как правило толку мало. начни конечно с маслосъемных

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Моня писал(а):Так что лучше синтетику лить паджеро 2 6g74 GDI, чтоб такое не случилось!!!

на мой взгляд да, либо есть полусинтетики для машин с прямым впрыском, там больший чем обычно пакет моющих присадок.

Kerensky писал(а):попробовать раскоксовку конечно можно, но как правило толку мало. начни конечно с маслосъемных

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Моня писал(а):Так что лучше синтетику лить паджеро 2 6g74 GDI, чтоб такое не случилось!!!

на мой взгляд да, либо есть полусинтетики для машин с прямым впрыском, там больший чем обычно пакет моющих присадок.

Верно. Больше года как перешёл на полусинтетику SMX - специальную для GDI-евского движка. Сразу отразилось на гидрокомпенсаторах!!! Они через пару тысяч км. на данном масле совершенно перестали тарахтеть.