двигатель 6g74 gdi пока не прогрееться все отлично но стоит проехать 20-30км обороты выше 3000 не набирает.Газулькой подергаешь просреться и опять нормально.Поменял свечи,фильтра,почистил заслонку, хх тоже чистил.Вообшем чистил все а толку ноль как было так и осталось.Может у кого было такое,подскажите!

dimon70 писал(а):двигатель 6g74 gdi пока не прогрееться все отлично но стоит проехать 20-30км обороты выше 3000 не набирает.Газулькой подергаешь просреться и опять нормально.Поменял свечи,фильтра,почистил заслонку, хх тоже чистил.Вообшем чистил все а толку ноль как было так и осталось.Может у кого было такое,подскажите!

Говоришь фильтра все? Фильтр ТНВД тоже?! если да, то нужно на диагностику, поглядеть датчики температуры ВСЕ, воздуха жидкости и т.д. и тестить МАФ, но скорее может быть датчик температуры воздуха. Сначала проверь фильтрик ТНВД.

Может как здесь http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-gasoline ... 02-30.html
Тут как раз тоже с тем же ДВС человек мучался. Вспомни, что перед этим было. Очень часто бывает так, где вход, там и выход. Что-то делал на кануне и не так собрал или подключил или еще что

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
А вообще симптомы очень сильно на влияние грязи похожи. Был у меня GDI 4,5 года - проблем не было, но как на пороховой бочке

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
Вот здесь почитай. http://www.mek1.ru
Самый полный мануал по эксплуатации GDI, по моему мнению. Здесь же и вопросы свои можешь задать, так сказать в первые руки

Фильтр на тнвд поменян.Машина стояла в гараже три месяца.После этого все и началось.

Я думаю, что нужно проверять давление в ТНВД. Сдается мне, что давление в насосе ниже нормы.
Т.к. машина стояла 3 месяца, на пластинках в насосе могла появиться коррозия. По-этому - не плотное прилегание пластин друг к другу, как следствие - недостаточное давление в топливной рампе.

подумай над катализаторами, у меня на хорьке после длительного простоя так было, и на бехе. на хорьке выбил а у бехи просто вода скопилась за 3 месяца простоя

Спасибо за консультацию сегодня попробую

ДЛя GDI низкий скоростной режим и простои практически убийственны. По Галанту помню. Хорошая скорость на длительном расстоянии лучшее для него лекарство и профилактика

прогнал машину 350 км скорость 120-140 км/час на следующий день все нормально а к вечеру опять дергаться стал.

Иногда бывает, что катушки на свечах начинают умирать. Приблизительно такой же эффект дают. У меня машина начинала так же выкаблучиваться где-то в феврале-марте, если свечи в зиму не поменяешь. Из-за нагара не было полноценной искры. Машина на "D" на светофорах как кашляла, пытаясь заглохнуть. К диагносту тебе надо, однозначно. Так менять все подряд можно еще долго. Слишком много мест, куда залезть еще можно. Если в Ха бываешь, то могу порекомендовать пару мастеров по GDI.