D@DDY писал(а):Кстати, а какой из шлангов вход, а какой выход?

Если стоять перед капотом то справа вход!
Или можно сказать так: Ближе к центральной оси автомобиля - выход!
или см. фото.

NightAngel писал(а):Если стоять перед капотом то справа вход!
Или можно сказать так: Ближе к центральной оси автомобиля - выход!
или см. фото.

Вот спасибо. Успокоил. А так на всех машинах, с любым рулем и ДВС?

D@DDY писал(а):

NightAngel писал(а):Если стоять перед капотом то справа вход!
Или можно сказать так: Ближе к центральной оси автомобиля - выход!
или см. фото.

Вот спасибо. Успокоил. А так на всех машинах, с любым рулем и ДВС?

ненаю точно, но двиг вроде так же расположен....

Привет попробуй задрать морду машины и по газуй возможно воздух, не продавило.На некоторых моделях помогало.

По моему дело в нарушении циркуляции ОЖ. У меня был случай на Крузере-80: двигатель нагревается нормально, в пробках в городе температура зимой ползла к красной черте, а печка с прогревом двигателя дула холоднее и холоднее, пока совсем не начинала дуть холодным воздухом. Причина оказалась двойная: 1 - грёбаные ремонтники при регулировки зажигания отломили (но не до конца - просто была маленькая, незаметная трещина ) патрубок на радиаторе около крышки, что соединяется с шлангом на расширительный бачок, 2-я - неисправность перепускного клапана крышки радиатора. При прогреве жидкость выдавливалась в бачок, причём давление в системе охлаждения из-за хренового клапана в крышке не создавалось, а при охлаждении, естественно, из-за трещины в патрубке жидкость не втягивалась из расширительного бачка обратно в радиатор. Так как мы редко открываем крышку радиатора для конроля уровня ОЖ, а чаще смотрим на уровень ОЖ в расширительном бачке, то я считал что с уровнем всё в порядке, а на самом деле уже при следующем запуске двигателя образовывалась воздушная пробка, которая мешала нормальной циркуляции. Обрати внимание на температуру - ползёт ли в городских пробхах выше нормы и второе, на холодном двигателе надо открутить крышку расширительного бачка, поднять с крышкой шланг, который внутри бачка и попробовать резко сжать рукой верхний патрубок радиатора (предварительно убедившись, что радиатор залит под крышку) - если жидкость потечёт из шланга расширительного бачка - меняй крышку! Недавно столкнулся с подобной проблемой на Паджере 2 6G72 12 кл. после его покупки - ползла стрелка указателя температуры ОЖ выше середины в городском режиме и при этом снижалась температура воздуха из печки - оказалась рваной нижняя резиновая прокладка на крышке радиатора, причём при одном положении крышке на радиаторе она ещё кое как "держала", а после того как я при контроле ОЖ случайно развернул её на 180 гр. - началась проблема. Нажатие на холодный патрубок радиатора помогла выявить и устранить проблему. Только совет, после установки новой крышки обратите внимание на "засасывание" ОЖ при остывание двигателя, т.к. попадаются дубликатные крышки с неработающим на всасывание клапаном. Удачи!

может кто подскажет как на паджеро 2 пятидверный с 4д56 92год осуществляется подача и выход на печку переднюю.Посмотрел у себя подача с блока а выход уходит под днище и в районе багажника вверх идёт как понимаю на заднюю печку..это что получается что передняя и задняя печка связаны?? Как должно быть изначально? а то мой Паджеро сменил много хозяев аж 4 ПТС и каждый видимо что то своё колхозил..Печка не греет совсем.дует холодом .

Проблема решена

Проблема решена

...каким образом?

вит83 писал(а):

Проблема решена

...каким образом?

кардинально .У меня входящий на печку патрубок тёплый был а выходящий холодный..но дело в том что выходящий с передней печки уходил под днище на вход задней печки..Я просто выход с передней обрезал и на двигатель его переставил в районе маслянного фильтра..если коротко то просто отрезал шланги идущие на заднюю печку.Зато передняя теперь работает отлично хватает на салон прогреть..но всё это временно потеплеет займусь системой полностью что и задняя тоже работала

Печки у нас стоят параллельно. Должно быть два тройника.
Жарить должно так с обеих, что руку не удержать. Если не так, термостат и потом полная ревизия печек с заменой радиаторов. Проверено не на одном пыже.
иногда забивает радиаторы печек, если кто то залил анитечь в систему охлаждения. А вот последовательно соеденить, это конечно весело.

Вообще, при правильной работе системы охлаждения и отопления, температуры патрубков почти неразличимы, так как жидкость мало успевает охладиться при проходе через радиатор печки.