Приобрел не так давно Pajero 2000 года
V75W
3,5 GDI

Выбирал авто достаточно долго , в итоге купил с пробегом 102 000 км и аукционником , состояние на мой взгляд не плохое
облазил все , кузовщина вроде целая все , подвеска тоже

Но через 1,5 месяца начались проблемы

заметил что при старте в минус 25 , немного дымит , буквально 3-4 секунды , потом проходит
потом заметил что с автозапуска бывает заводится с 2-3 раза
потом заметил жер масла ( Kroon вроде 5W - 30 )
Когда заводил с ключа не сразу схватывал , а иногда схватывал но как то вяло и мог заглохнуть сразу , но потом с первого раза заводился

решил загнать в сервис посмотреть , сервис достался от прежнего хозяина , рекомендовал спецов
находится он в южном , не доезжая улицу Менделеева

Вскрыли крышки , все было в нагаре , коллектор забит , сапуны забиты , большенство колодцев залито маслом

В итоге было поменяно -

маслосъёмные колпачки
чистка ультрозвуком гидрокомпенсаторов
чистка коллектора , дроселя
замена свечей , все свечи были полужевые , купил иридивые вроде NGK
ГРМ + ремкомплект
прокладка под коллектор
антифриз ( был жуткого рыжего цвета с кусочками г...)
масло в автомате + фильтр
топливный фильтр в баке + мелкая сеточка на насосе вроде
+ раскоксовка Лавром в каждый цилиндр


делали почти неделю , пришел заводить в месте , еле завелся после лавра + небыло компрессии , вонь жуткая стояла

Ощущения после -

Стал работать тише
немного снизился расход , сейчас стабильно 18 литров на полном приводе по городу
масло так и есть , хотя проехал пока только 800 км
через неделю опять стал заводиться плохо
и самое главное машину очень ощутимо потряхивает на холостых , в любом положении автомата
обороты поскакивают , плюс минус 150 -200
но это иногда , иногда работает ровненько и обороты стоят на 550
Прочитал что моет быть катушка

Так ли это ?
Кто сталкивался с подобным ?
Машина мне нравится , продавать ее не хочу
буду признателен любой информации

Спасибо.

Ну у меня дизель, но аборотов явно мало, а крышка может вы....ся

Странный симптом... у меня джидай холостые держит примерно 700. 550 для него ИМХО маловато... Потряхивало временами, но после прошивки прошло. Мотор ошибки никакие не рисует?
Спроси Алексея Болтон, он дольше с джидаем дело имеет, может подскажет что-то.

Ride_Maniac писал(а):Странный симптом... у меня джидай холостые держит примерно 700. 550 для него ИМХО маловато... Потряхивало временами, но после прошивки прошло. Мотор ошибки никакие не рисует?
Спроси Алексея Болтон, он дольше с джидаем дело имеет, может подскажет что-то.

спасибо , обязательно спрошу

двигатель подтраивает , даже видно как выходит выхлоп неровно

Ride_Maniac писал(а):Странный симптом... у меня джидай холостые держит примерно 700. 550 для него ИМХО маловато...

Дим, у меня тоже 550-600 оборотов. Это нормально для джидая.

То М212НР

Давление в ТНВД проверяли мастера?

Коптит при запуске певые секунды - это нормально, смесь богатит для запуска. Плюс, если ты запускал с пульта и он не завелся, там осталось несгоревшее топливо.
С пульта заводит со 2-3 раза - зимой, особенно в Ха, такая же беда. Увеличь время вращения сигналкой стартера, всё пройдет. Нет, зимой он так и будет заводиться со второго раза, но летом проблема уйдёт. Вообще, засеки сколько ты ключем крутишь - столько же и поставь на автозапуске.
В чудодейственную силу присадок не верю, и уж тем более в разного рода разкоксовки.
Начал кушать масло - кольца и колпачки под замену, ЕГР тоже глушить - иначе вся гарь от масла через ЕГР засрёт впуск.
По оборотам - есть так называемая продувка. Мотор работает на сверхобедненой смеси на 550 об/мин. Но самостоятельно поднимает обороты до 700, некоторое время работает на них и снова сбрасывает. Некоторые считают, что это плавают обороты - в корне неверно, это нормальное явление.
Ну и самое главное - в любой непонятной ситуации езжай на сканер
Там тебе и катушку покажет, и все остальные проблемы. Если они, конечно, есть.

был сегодня на компьютерной диагностики , сказали что катушки вроде бы в норме , проблема может быть в EGR и насос качает сейчас 5 , а должен выдавать все 7

В четверг будут разбирать , смотреть

При давлении 5 мотор должен еще достаточно ровно работать... видимо не в этом причина... ИМХО

Насколько помню МИНИМАЛЬНОЕ давление должно быть на холостых оборотах 4.9, в диапазоне рабочих оборотов не помню - то ли 5.6, то ли 6.4
У меня два года назад при давлении 3.5 заводился и ездил, вот с тягой была беда.

завтра поеду на диагностику , будут снимать EGR и ТНВД , может быть сеточки поменять нужно будет

отпишусь по результату