Здравствуйте. Подскажите новичку.
Имеется Pajero 2, 1995, v23w, 6g72 12 клапанов, трамблёр.
Движок пришёл к логическому финалу. Проще заменить.
Хочется поставить движок поновее. Модификаций 6g72 куча.
Подскажите что мне получится впихнуть исходя из нижеследующего.

Задача:
- Заменить двигатель на живой, более новый возможно.
- Не менять косы проводки, мозги, датчики и прочее.
- Допускаю перекинуть свой впуск, датчики, обвес само собой.
- Чтобы подошло по крепежам(я так понимаю блок у них унифицирован же?)

Вижу в продаже много похожих двигателей, но не с трамблёром, а с 3 катушками. Возможно ли в них впихнуть мой трамблёр? Надо ставить мою головку? Либо менять мозги с косой(не планируется)?

- Не менять косы проводки, мозги, датчики и прочее.
- Допускаю перекинуть свой впуск, датчики, обвес само собой.
- Чтобы подошло по крепежам(я так понимаю блок у них унифицирован же?)

6g72 12кл, увы

Brian писал(а):

- Не менять косы проводки, мозги, датчики и прочее.
- Допускаю перекинуть свой впуск, датчики, обвес само собой.
- Чтобы подошло по крепежам(я так понимаю блок у них унифицирован же?)

6g72 12кл, увы

А с трамблёром как быть? На безтрамблёрный можно мой трамблёр впихнуть?

Вообще, без вливаний и переделок только трамблёрный
У меня был пыж коротыш с V23, да, немного валкий на разгон...
Зато двигатель надёжный и живучий, прям капец какой живучий
А ещё при порыве ГРМ на нём клапана не гнёт ;-)

А что трамблёр? Нормальный такой у него трамблёр...
Бывало, иногда, надо было зажигание подправлять, а так не вызывал он у меня никаких проблем.
Ну разве что щётки стёрлись... с 1992 года-то
А, да, минус... свечи заливало в бродах выше капота

1uz поможет вам!

CaHbKa писал(а):Вообще, без вливаний и переделок только трамблёрный

Я вас понял! Благодарю! Не люблю переделки, обычно это выходит затратно и невыгодно.

Добавлено спустя 52 секунды:

Toxa21 писал(а):1uz поможет вам!

Не мой случай.

Купите контактный низ, блок и поршневую и повешайте на него свои головы и навесное...

А L6AT возможно поставить без переделок? Вроде аналог. Если трамблёрный найти.

думаю возможно

Поставил в итоге L6AT!

Отличие лишь во впускном коллекторе. Он был чисто газовый, без форсунок. Но в бошках на каналах отливы под форсунки есть. То есть унификация полная. Поставил свой впуск и крошнтейн кондея с компрессором. На L6 компрессор немного другой. А я свой от системы не отключал, чтобы не заправлять.

В итоге сам движок обошёлся в 55 тыщ, с заявленным пробегом 83к, чему вполне верю, ибо под клапанными крышками всё чистое, как с завода. Масло сливал - прозрачное было.

Так что, знайте, вполне годный вариант. На авито трамблёрные с пробегами 500к+, продавцы говорят "пробег неизвестен". А тут с доками, гтд, и прочей требухой корейской.