dusor79 писал(а): Догда зачем японцы их предумали, может кто-то конкретно ответит?

Можно ведь и иначе вопрос задать: если хабы так хороши, то почему японцы не ставят их на соверменные машины?

Ranger140 писал(а):

dusor79 писал(а): Догда зачем японцы их предумали, может кто-то конкретно ответит?

Можно ведь и иначе вопрос задать: если хабы так хороши, то почему японцы не ставят их на соверменные машины?

На какие современные? На паркетники что ли? Взять новые грузовики или подготовленные джипы, либо они там стоят, либо новая технология не требует их установки, а на наше "старье" современные технологии не подходят!

dusor79 писал(а):

Ranger140 писал(а):

dusor79 писал(а): Догда зачем японцы их предумали, может кто-то конкретно ответит?

Можно ведь и иначе вопрос задать: если хабы так хороши, то почему японцы не ставят их на соверменные машины?

На какие современные? На паркетники что ли? Взять новые грузовики или подготовленные джипы, либо они там стоят, либо новая технология не требует их установки, а на наше "старье" современные технологии не подходят!

есть достаточное количество более или менее современных джипов, на которых хабы не используются производителем. почему? на тех же П3, П4? почему, из вредности? Да и на "нашем старье, на которое новые технологии не подходят" тоже почему-то производитель не поставил хабы. Из вредности?

Ниссан используют хабы-автоматы на Сафарях, Терранах, Датсунах. Да и делики квадратные на авто-хабах выпускались. Видимо для остальных авто это опция, как например в ладах резиновые коврики

JIo63uk писал(а):Ниссан используют хабы-автоматы на Сафарях, Терранах, Датсунах. Да и делики квадратные на авто-хабах выпускались. Видимо для остальных авто это опция, как например в ладах резиновые коврики

смех смехом, а сейчас любые коврики - за отдельные деньги. у ММС в том числе((((

есть достаточное количество более или менее современных джипов, на которых хабы не используются производителем. почему? на тех же П3, П4? почему, из вредности?
Многие, кто ездит на П3 и П4 и не знают, что такое хабы! За исключением местных форумчан, потаму что они не ездят а эксплуатируют эти тачки! Но по сути П3 и П4 более паркетники чем П2, да и на П2 хабы редко встречаются. Видимо ММС считает, что это тюнинг! А вообще мы зря здесь спорим об некчемности хабов или наоборот! Отличный вариант, на любой тачке с их наличием проехать и оценить преимущество или недостаток!

dusor79 писал(а):П3 и П4 более паркетники чем П2

Чем?

бамперами =)

Cashish писал(а):

dusor79 писал(а):П3 и П4 более паркетники чем П2

Чем?

Да особо не чем! Хотя может рамой, но мой кент(пиджачник) сказал, что у них очень жесткие кузова! Это типа новая технология.

Если на Терранике, Сафаре, грузовиках и т.п. не отключить хабы, то крутятся привода, редуктор, коленвал до раздатки, а на Паджерах только привода. Потому, что в Паджерах вакуумник разъединяет муфту в переднем мосту, а у остальных этой муфты нет, в них подключение ВД происходит в раздатке и ручными хабами, в Паджерах в раздатке и переднем редукторе вакуумником. Поэтому на Паджерах не требуются хабы, трением приводов просто принебрегли из-за несущественности. А во всех остальных хабы необходимы, дабы не крутилось всё до раздатки, существенно повышая сопротивление качению, а следовательно и расход.