Ты ставь, и делись впечатлениями.

обязательно поделюсь...

пробоев нет.

эт самое главное...

А чего все так усердно рекламирует нелинейный бодик?! Не знаю как на коротком Пыже, а на длинном при нелинейном бодике (передняя 8см, задня была 2см) плюс тюненная ходовка (пружины и торсионы 4х4 Engeenering, жесткие) через год начало ломать жесткости кузова, как раз в месте креплений подушек. Кузов у длинного явно тяжелее и при таком бодике меняется геометрия и распределение нагрузки на жесткости.
Если ставить бодик, то лучше линейный 4-6см, плюс пара дюймов ходовкой. Или 10см линейного, но тогда распорки еще сделать на раму и кузов.

Имхо бодик вообще зло, особенно свыше 5-6 см., как в принципе и все остальное вмешательство подобного рода в конструкцию автомобиля. Но, к сожалению, многих это не останавливает

Мне вот еще что интересно, после установки усиленных пружин (сафаревских к примеру), либо проставок под родные пружины, кто нибудь заморачивался геометрией заднего моста или поставили и забыли?

Jeep-St писал(а):А чего все так усердно рекламирует нелинейный бодик?! Не знаю как на коротком Пыже, а на длинном при нелинейном бодике (передняя 8см, задня была 2см) плюс тюненная ходовка (пружины и торсионы 4х4 Engeenering, жесткие) через год начало ломать жесткости кузова, как раз в месте креплений подушек. Кузов у длинного явно тяжелее и при таком бодике меняется геометрия и распределение нагрузки на жесткости.
Если ставить бодик, то лучше линейный 4-6см, плюс пара дюймов ходовкой. Или 10см линейного, но тогда распорки еще сделать на раму и кузов.

потому что морду поднимают проставками так как независмая подвеска. и куй ты по другому там че сделаешь. а жопу подвеской дабы увеличить хода подвески. я за бодик 5-0. переделок минимум.

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:

M.I.B писал(а):Мне вот еще что интересно, после установки усиленных пружин (сафаревских к примеру), либо проставок под родные пружины, кто нибудь заморачивался геометрией заднего моста или поставили и забыли?

пружины + аморты длинные + торм шланг длинный и + стойки стаба по длиньше и все. у меня и панара не особо страшно выглядит,не сильно изменился угол,как например у капатыча ( у него она ушла в диагональ)

J4WD писал(а):.....как например у капатыча ( у него она ушла в диагональ)

у ниво ваще пИчальный пыж-жып

M.I.B писал(а):Имхо бодик вообще зло, особенно свыше 5-6 см., как в принципе и все остальное вмешательство подобного рода в конструкцию автомобиля. Но, к сожалению, многих это не останавливает

Мне вот еще что интересно, после установки усиленных пружин (сафаревских к примеру), либо проставок под родные пружины, кто нибудь заморачивался геометрией заднего моста или поставили и забыли?

Рома правильный вопрос задаешь!!!
Я к своему присмотрелся и не вооруженным гласом увидел, что мост уехал в право (если стоять лицом к заднему бамперу машины) сантима этак на 3-4, а может его еще и развернуло... я х.з. надо проверять! и подумываю панару разрезную поставить дабы хоть как то его на место вернуть...

В том то и дело, что после установки сафаревских пружин тоже заметил, что мост ушел немного вперед и вправо. Какое то время ездил и не парился, но потом все же решил исправить перекос. Поставил проставки на задние рычаги (лыжи) в местах их крепления к раме и таким образом отодвинул мост назад + удлиннил панару и выкинул задний стабилизатор.

мое имхо что нормально отпиленный бодик затянутый нормальными болтами надежнее и главное безопаснее перекрученных под рычаг шаровых, ограниченных верхних рычагов, закрученных торсов!

J4WD писал(а):потому что морду поднимают проставками так как независмая подвеска. и куй ты по другому там че сделаешь. а жопу подвеской дабы увеличить хода подвески. я за бодик 5-0. переделок минимум.

Бодик линейный 5см, пружины +40мм и спереди на верхних рычагах отбойники подрезать, либо подобрать потоньше.

Поставил я таки пружины от TLC-80! ... В наличае были вот такие пружинки...




Отрезал по пол витка, которые идут на сужение...почистил и покрасил пружины




Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Открутл нижние болты на 24 амортов...и по болту на 14 на стабилизаторе...
Джеком зацепил за фаркоп и поднял...поглядывая на шланчики ...чёб не порвались, до высоты
когда родные пружины свободно вынялись....
Замерил штангелем родные и крузаковские...Паджеровские оказались толше - 16мм а крузаковские 15мм...
сравнил по высоте ...почти одинаковые родные с обрезаными TLC-80...




Поставил их...встали надо сказать как родные......Потихоньку опустил джек, поглядывая как встают пружины...
и закрутил обратно аморты и стаб...контрольный замер по правому креплению панары....


Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:
По итогу поднял на три санта...прокатился по гаражам .....первое ощущение, задница стала мягче и плавней.....надеюсь пробоев небудет...
Разница высот по порогу получилась 3-и санта поэтому торсионы даже не трогал....
Ещё один не маловажный фактор.... в гараж прохожу

и даже есть место для 32 резины )))

И вот вопрос у меня ..... скажите вот такая у меня панара....она получается регулируемая?