Если при повороте колесо цепляет за арку , а после затяжки торсионов перестало цеплять, то всё равно ничего колесу не мешает впиться в крыло на хорошей кочке.

Согласен

если в голове пусто и сам "ваня", то можно и йух сломать!
если грамотно выкручивать торсионы, то все нормально будет

Как грамотно выкрутить торсионы под 35ю резину?

откуда мне знать как выкрутить под 35 резину, мне это не интересно
Вы же сказали что предел 35, вот и выкручивайте

как под 33 выкрутить думаю объяснять не надо, к этому поднимаем кузов на 2 дюйма и ставим 35, примерно так

Что значит грамотно? Сам что ли выкручивать будешь?
Родные торсионы тут явно не пойдут. придется брать тюненые. грамотно наверное так чтоб расстояние от верхней части диска до арки с левой и правой стороны были одинаковыми. этого будет достаточно.
у меня рычаги лежат на нижних отбойниках, да это неудобно, но говорить об оверкиле на ямах я б не стал. Все таки на ямах не получается так сильно гнать. жестко, но ко всему привыкаешь.
на стоковом паджерике максимум входили 265-70-16, поставил 275 уже терли на поворотах. приподняв 285-75 аж со свистом проходят, так как же не говорить о лифте путем выкручивания торсионов? Зря. а есть дороги где каждый сантиметр лифта много чего дает.

hiart писал(а):Что значит грамотно? Сам что ли выкручивать будешь?
Родные торсионы тут явно не пойдут. придется брать тюненые. грамотно наверное так чтоб расстояние от верхней части диска до арки с левой и правой стороны были одинаковыми. этого будет достаточно.
у меня рычаги лежат на нижних отбойниках, да это неудобно, но говорить об оверкиле на ямах я б не стал. Все таки на ямах не получается так сильно гнать. жестко, но ко всему привыкаешь.
на стоковом паджерике максимум входили 265-70-16, поставил 275 уже терли на поворотах. приподняв 285-75 аж со свистом проходят, так как же не говорить о лифте путем выкручивания торсионов? Зря. а есть дороги где каждый сантиметр лифта много чего дает.

Я тебя немного поправлю У тебя ВЕРХНИЕ рычаги лежат на отбойниках, а не все...
А чтобы этого избежать надо ставить проставки под верхние шаровые

Ладно тебе цепляться. какая разница верхние, нижние, верхне-нижние. Главное что понял о чем речь. а вот про проставки под шаровые я забыл упомянуть просто.

Я не цепляюсь а чуток уточняю

Директор писал(а):верхние шаровые в стандарте стоят по верх рычага
их снять и поставить с низу и на праставку которую нужно вытачить в количестве 2 шт
толщина проставок не должна превышать 1 дюйм
на верхних рычагах нужно еще земенить болты на +20мм для выравнивания развала (родных не хватит)

Ув. Директор, чертежи и фотографии результатов таких манипуляций можете опубликовать или в личку, где в городе можно так поэксперементировать с шаровыми подскажете? Хочу начать строительство машины - короткого П", бодик делать не буду категорически - хочу сберечь центр тяжести:) В планах 33 колеса, тач доги и пружины +2"
Вопрос ко всем клубникам - где посоветуете ставить шнорхель? Заранее благодарю.