Ну так что? разобрался?

обрати внимание на шестеренку вращения грм на калене которая, сразу за ней пластина с 3 мя лепестками - пластина эта на клепках сидит - глянь что бы все на месте было.
как вариант уставший гидранатяжитель , при оборотах не держит натяг...
вообще когда выстреливают две ошибки одновременно явно что проблема в механике, т.е. в метках.
ты метки смотрел по шкиву? или по шестренке грм ?

Благодаря sloboda (http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... #a10179503) решил проблему, ушла пластина и цепляла датчик коленвала. Пластину поправил, но разбирать лобовину при -25 на улице с фонариком это жесть...
Вылезла новая проблема... на холодную не заводится... Битва продолжается!!!

Malikvl (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Благодаря sloboda (http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... #a10179503) решил проблему, ушла пластина и цепляла датчик коленвала. Пластину поправил, но разбирать лобовину при -25 на улице с фонариком это жесть...
Вылезла новая проблема... на холодную не заводится... Битва продолжается!!!

Смотри фазы газораспределения. Там хитрО выставляется ремень. Сто пудов сбиты.
Удачи.

но в -25 с фонариком - это жесть...

Skeptik (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Смотри фазы газораспределения. Там хитрО выставляется ремень. Сто пудов сбиты.
Удачи.

но в -25 с фонариком - это жесть...

Ничего там хитрого... по мануалу, после натяжки ремня ГРМ, необходимо провернуть коленвал на два оборота и потом проверить метки и гидронатяжитель.... я четыре раза провернул...метки не ушли.
Нагревали теплогенератором, завелся как дизель, с пол-оборота, повышенным расходом не страдает, но под нагрузкой пальчики стучат. На горячую заводится, на холодную ну никак, даже не схватывает... и бензином из трубы несет.