Напомним, что некоторые аналитики сообщали о небывалом всплеске продаж в сентябре 2025 года. Эти сведения мы благополучно опровергли с цифрами на руках, и сегодня по получении полной статистики за 2025 год мы предоставим читателям реальную картину.

Всплеск продаж в преддверии введения дифференцированной схемы расчёта утилизационного сбора, случился не в сентябре (тогда машин было продано столько же, сколько и в августе), а в октябре: дилеры всех мастей продали 165 702 машины, что стало абсолютным рекордом последних лет и соответствует среднемесячному графику рынка при годовом объёме в два миллиона машин.

Не удивительно, что рекордным стал и весь четвёртый квартал: с октября по декабрь было продано 430 тысяч машин, что на 15% больше, чем в III квартале 2025 года, и на 3% больше, чем в IV квартале 2024 года. В целом в 2025 году в России продано 1,326 млн новых легковых автомобилей, что на 15% меньше, чем в 2024 году. Однако уже в ноябре и декабре наметился спад: реализовано 127 928 и 136 463 машины соответственно. Подробно о тенденциях в целом по рынку и в отдельных сегментах мы расскажем в следующих заметках, а пока о самых популярных моделях.

В силу своей дешевизны, в Топ-10 лидируют модели Lada. Оказавшиеся в десятке лучших иномарки тоже привлекают покупателя в первую очередь низкой ценой, зачастую сопоставимой с ценой Лады Весты. Итак, десятка самых популярных моделей выглядит следующим образом:

В целом доля марки Lada в 2025 году составила менее 25%. Такой относительно низкий показатель связан в первую очередь с трудностями по сбыту: с одной стороны цены на модели Лада – в первую очередь Веста – находятся на уровне цен бюджетных моделей конкурентов, с другой стороны Автоваз оказался не в состоянии соперничать с «китайцами» по программам поддержки. Кстати, завод не выполнил и производственный план, который изначально составлял полмиллиона штук. В прошлом году доля Автоваза тоже была невелика – менее 28%, но всё же выше, чем в 2026 году.

Теперь посмотрим на топ-10 популярных марок.

И ещё из общих цифр: доля импорта в 2025 году упала и составила 47% благодаря тому, что китайские бренды массово нарастили своё производство на российских площадках. Доля электромобилей сократилась до 0,9%, а гибриды всех мастей подросли до 7,5%.