В 2025 году Stellantis закрыл собственную программу развития производства электромобилей, в которую намеревался вложить 26,1 млрд USD (около 2 трлн рублей), теперь в концерне решили сменить стратегию: нишу электромобилей закроют через заимствование моделей у китайского партнера — фирмы Leapmotor. Сборку моделей Leapmotor разместят на европейских заводах Stellantis.

В интервью Automotive News исполнительный директор автогиганта Антонио Филоза рассказал, что переход на готовые технологии вместо самостоятельного прохождения через полный цикл разработки не только сэкономит Stellantis «миллиарды долларов», но и откроет доступ к столь важным сейчас для Европы передовым технологиям электромобилестроения.

Стоит заметить, что к идее заимствования продуктов Leapmotor в Stellantis пришли не внезапно. Вот уже два года как транснациональный концерн является крупным акционером Leapmotor. В 2023 году он приобрел 20-процентную долю в капитале китайской компании, заполучил эксклюзивные права дистрибуции за пределами КНР электромобилей Leapmotor и в 2024 году организовал сборку городских электрохетчбэков Leapmotor T03 на заводе Fiat в польском Тыхы, которую менее чем через год был вынужден свернуть — после введения заградительных пошлин на импорт электромобилей из КНР в ЕС.

Производство электромобилей Leapmotor под европейскими марками Stellantis — Fiat, Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall, Abarth, DS, Alfa Romeo, Lancia — позволит вывести их из-под всех торговых барьеров ЕС, а в дальнейшем даст возможность начать поставлять машины как европейские продукты на рынок США.