Isuzu Motors малой кровью подготовила модификацию пикапа D-Max на электроприводе для ряда европейских стран, особенно приверженных курсу декарбонизации транспорта, в частности, Норвегии и Британии.

По внешнему оформлению Isuzu D-Max EV ничем, кроме неприметных соответствующих шилдов, от дизельного D-Max не отличается. Даже розетка для зарядки убрана под люк, за которым на дизельном D-Max — заливная горловина топливного бака. Распознать электрический D-Max проще всего по отсутствию глушителя и поперечной трубе подвески «Де Диона» на задней колесной оси вместо неразрезного моста.

Isuzu D-Max EV имеет двухмоторный постоянный полный привод совокупной мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 325 Нм. Их питает литий-ионная батарея емкостью 66,9 кВт*ч, едва обеспечивающая 200 км запаса хода пикапу. Такие характеристики позволили оставить тормозную систему и рулевой механизм без изменений от обычного D-Max. Передняя подвеска также осталась стандартной.

Производитель для D-Max EV даже привел те же значения грузоподъемности и буксировки, что и для дизельного D-Max (первый параметр — 1 тонна, второй — 3,5 тонны).

Продажи D-Max планируют начать во втором полугодии, поставки — весной следующего года.