Ровно две недели назад мы рассказывали о скидках и выгодах при покупке нового автомобиля. Но еще тогда менеджеры предупреждали, что в октябре все скидки закончатся и машины подорожают (при том что ставки утильсбора вырастут только с 1 ноября). О том, что скидки действительно снижают, аналитики начали сообщать еще в конце сентября. Но что происходит в дилерских шоурумах на самом деле? Мы решили посмотреть своими глазами и вновь сделали объезд торговых площадок.

Сразу скажем, скидок действительно стало меньше. Хотя и не настолько критично, как иногда это пытаются подать скептически настроенные издания и блогеры. Проблема в том, что сокращение в большей мере затронуло прямые скидки и скидки за кредит — то есть именно те выгоды, которые позволяли реально сэкономить при покупке. У многих дилеров скидки остались только за сдачу старого автомобиля в trade-in, а они в лучшем случае могут лишь компенсировать разницу между рыночной ценой и суммой выкупа. А вот скидки за оформление кредита теперь положены не для всех. Во многих ДЦ такие преференции дают лишь при выборе более дорогих моделей. Да и тут скидка нередко зависит от комплектации: меньше для начальных версий, и больше — для топовых. Но скажем прямо, оправдать переплату можно только при относительно высоком первоначальном взносе и небольшом сроке кредита. В качестве примера — расчет, полученный нами у дилера Changan за кроссовер UNI-S. С учетом скидки за кредит (200 000 рублей) цена машины составила 2 750 000 рублей. Чтобы получить самый выгодный вариант — рассрочку на 3 года — необходимо, чтобы первоначальный взнос за машину составлял не менее 50% — то есть минимум 1 375 000 руб. В этом случае машина действительно обойдется почти на две сотни тысяч дешевле. А если на первоначальный взнос есть только 1 200 000? Дилер в таком случае искусственно понижает стоимость машины до 2 400 000 рублей, что позволяет попасть в рассрочку. Однако при этом уменьшение стоимости машины «компенсируется» дополнительными продуктами — такими как GAP (367 000 руб. за 3 года), комиссией банка (который хочет заработать, а не субсидировать ваши покупки — 45 000 руб.), а также полис ДМС (100 000 руб. за 2 года). Ежемесячный платеж при этом составит примерно 47 500 рублей. Умножаем эту сумму на 36 месяцев (максимальный срок рассрочки), прибавляем наши первоначальные «миллион двести» — и грубо получаем итоговую стоимость машины чуть более чем 2,9 миллиона. То есть почти стоимость машины без скидки. Понятно, что без рассрочки — с обычным кредитом — имеющаяся скидка не компенсирует переплату даже при ставке в 5,8% за пятилетний кредит (итоговая стоимость машины в этом случае приближается к 3,2 миллионов). Можно, конечно, предположить, что эту переплату частично или даже полностью перекроет инфляция или подорожание машины из-за дальнейшего роста «утиля», но тут надо еще и уверенность в будущем иметь…

Мы же просто отметим, что меньше всего скидок сегодня предлагается в шоурумах наиболее популярных брендов — Chery и Haval. На некоторые модели скидок нет вообще никаких! К примеру, на достаточно популярный кроссовер Haval H3 безусловно можно получить скидку лишь за trade-in (до 200 000 руб.). Так называемая «прямая выгода» от производителя, составляющая скромные 100 000 рублей, доступна только для машины в комплектации Premium с передним приводом. Ровно такая же ситуация и в отношении кроссовера H7 (прямая скидка в 100 000 руб. доступна только для начальной версии модели). А вот на Jolion или F7 официально вообще никаких скидок нет. Надеяться можно разве что на скидку от дилера, но и те чаще предлагаются в конце, а не в начале месяца. У дилера Chery/Tenet даже на бизнес-седан Arrizo 8 скидка только за trade-in. У дилера Jaecoo за кроссовер J7 в довесок к 150-тысячной скидке за trade-in доступна скидка от дилера в 180 000 рублей. Однако представленный в шоуруме автомобиль дополнительно «нагружен» допоборудованием на 50 000 рублей. У дилера Omoda скидки за trade-in и от дилера составляют 200 000 и 150 000 рублей соответственно. Но и допов на машине на 60 000.

Однако не все так пессимистично. Зайдя в ДЦ Geely мы обнаружили, что если на новый Coolray «специальная выгода» составляет всего 60 000 рублей, то на более крупный и дорогой Atlas — уже 250 000 рублей. А на еще более дорогой Monjaro — 360 000. И для белорусских Belgee также появились «специальные выгоды» для некоторых комплектаций X70 и X50 — 330 000 и 270 000 рублей соответственно. Две недели назад таких предложений для данных брендов мы не видели. А максимальную скидку в этот раз мы обнаружили у дилера Jetour: за кроссовер T2 в комплектации Expedition и ценой в 4 249 000 рублей доступны скидка 100 000 за tread-in, такого же размера «прямая выгода» от представительства и плюс скидка в 450 000 рублей за кредит. Да, есть допы на 72 021 рубль, но на фоне таких финансовых преференций их можно легко принять.

Напоследок отметим то, что на «неофициальные» машины четких и фиксированных скидок ожидаемо нет. Так, во время разговора с менеджером дилерского центра, в котором продаются «параллельные» Skoda, Volkswagen и Toyota, удалось понять, что какие-то обсуждения окончательной стоимости машины возможны только когда вы реально будете покупать автомобиль и начнете прямо здесь оформление кредита в частности и сделки в целом. Впрочем, такая позиция объясняется просто: запасы имеющихся машин заканчиваются, а новый привоз до 1 ноября (то есть до повышения утильсбора) не успевает. Зачем тратить время на клиента, который не определился с покупкой?