В сегменте больших последовательных гибридов прибыло. В надежде отобрать аудиторию у Zeekr 9X, россыпи модификаций Lixiang и GAC S9, на рынок выходит Deepal S09. По данным Дрома, до конца 2026 года из Китая будет завезено 1400 машин и все они должны быть проданы до конца I квартала 2027 года. Дело в том, что с 1 января 2027 года наш рынок ждёт очередное плановое повышение утилизационного сбора согласно действующей сетки коэффициентов, которая рассчитана до 2030 года. Стало быть, с 1 января 2027 года до того времени, как собранные на калининградском Автоторе Deepal S09 пойдут в дилерскую сеть, представительство будет отгружать продавцам машины, завезённые по утилизационному сбору 2026 года. Сборка Deepal S09 в Калининграде как раз и должна начаться до конца I квартала 2027.

Однако, сколько рублей «утиля» входит в базовую цену Deepal S09, которая составляет 6 859 900 рублей? Для начала отметим, что Deepal S09 сертифицирован в России с электромоторами, настроенными на разную мощность. По базовому варианту, представленному сегодня в Москве, 30-минутная мощность переднего электродвигателя составляет 20 кВт, заднего – 75 кВт. Таким образом, суммарная 30-минутная мощность составляет 95 кВт, и это значит, что в 2026 году российское представительство Changan платит на таможне 1 317 600 рублей утильсбора за каждую машину. Интересно, что если бы эта суммарная мощность была бы буквально на один киловатт больше, то пришлось бы платить уже 1 560 000 рублей. То есть, знали, как настраивать!

Второй вариант настроек – уже куда интереснее. По нему передний электромотор в течение получаса может выдавать 60 кВт, а задний – 125 кВт. В обоих вариантах используются одинаковые электрические машины: AYDM01 спереди и ATDM03 сзади. Их выпускает фирма Chongqing Tsingshan industrial. Возникает вопрос: зачем же нужны более мощные настройки, ведь утильсбор на эту версию в этом году составит 3 079 200 рублей, а в следующем – 3 387 200 рублей?

Дело в том, что более мощная версия пригодится, когда импорт Deepal S09 с предприятия Beijing Changan Auto в Пекине прекратится и кроссовер начнут выпускать в Калининграде. По нашим данным, в совокупности льготы Автотора по «электрическому» СПИКу и в рамках ФЗ «Об особой экономической зоне в Калининградской области», резидентом которой остаётся Автотор, позволяют почти полностью (или даже полностью) исключить утильсбор из цены машины.

Однако, российская сборка – это дело ближайшего будущего. Поговорим о технике новинки и её рыночных перспективах. Как мы сказали выше, Deepal S09 – это последовательный полноприводный полноразмерный гибрид: колёсная база машины составляет 3105 мм, длина – 5,2 м. Предусмотрено два исполнения салона – 2-рядное (5 мест) и 3-рядное (6 мест). С учётом высокой цены базовой версии Люкс имеет смысл сразу ориентироваться на более дорогую версию Техно хотя бы потому, что она оснащается пневмоподвеской, позволяющей регулировать дорожный просвет в диапазоне от 178 до 189 мм.

Под капотом обнаруживаем три расширительных бачка: первый контур отвечает за терморегуляцию высоковольтной батареи, второй – за терморегуляцию двигателя внутреннего сгорания, третий («холодный») – за электромоторы, турбину и другие узлы.

Основа силовой установки – 1,5-литровый турбомотор JL469ZQ2, развивающий 143 л.с. Мотор с радостью принимает АИ-92. ДВС крутит генератор, тот вырабатывает энергию и передаёт её в высоковольтную литий-железо-фосфатную батарею. Её напряжение колеблется в пределах 240–456 В, ёмкость – 40,18 кВт-ч; весит она 310,5 кг. По паспорту батарея может обеспечить 210 км запаса хода.

Суммарный паспортный запас хода – более тысячи километров (при полном бензобаке и полном заряде АКБ). При разряженной батарее производитель обещает расход в 5,5 л/100 км, но его, конечно, нужно верифицировать в тестевом режиме. Само собой, на батарею идёт более длинная гарантия – 8 лет или 160 000 км. Основная гарантия - 5 лет или 150 000 км.

Что касается динамики, то суммарная пиковая мощность, выдаваемая электромоторами, составляет 492 л.с., а суммарная тяга – 595 Нм. С места до скорости в 100 км/ч Deepal S09 разгонится менее, чем за шесть секунд.

Ну что ж, пожелаем новинке успеха и посмотрим, на какие объёмы сбыта она может рассчитывать. Возьмём для этого данные конкурентов. GAC S9 добрался до дилеров только в конце мая и ещё не успел выйти на большие объёмы: за июнь на учёт встали только 45 машин. Zeekr 9X начали завозить к нам ещё в конце прошлого года и тут продажи уже побольше: за первые шесть месяцев 2026 года своих покупателей нашли 1280 машин. Lixiang во всех версиях разошёлся ещё большим тиражом и в I полугодии нашёл 2432 покупателей. В этом смысле, при должной рекламе и соответствующих программах покупки план по продажам 1400 машин до начала сборки на Автоторе (или даже раньше) наверняка будет выполнен. Собственно, кредитные фирменные предложения уже сформированы. К примеру, при первом взносе в 50% рассрочка составит год или 9,5% при сроке кредитования 4 года.