Stellantis представил новую концепцию дизайна автомобилей Alfa Romeo на примере экспериментального четырехдверного седана Alfa Romeo Cuorerosso.

Cuorerosso по габаритам сравним с серийной Giulia и, по всей видимости, является дизайн-проектом седана, который будет через несколько лет выпущен на замену Джулии. Тем более что Alfa Romeo и Maserati последние годы управляются как единая компания: у них общая компонентная база, а ассортименты продуктов после закрытия выпуска четырехдверных седанов Maserati стали органично дополнять друг друга без единого пересечения. То есть все седаны в дуэте Alfa Romeo — Maserati впредь будут носить марку Alfa Romeo.

Чередование округлых выпуклых и вогнутых поверхностей Alfa Romeo Cuorerosso отсылает к эстетике живой природы. Форма и расположение компонентов не продиктованы строго их функцией — финальный штрих в процессе их воплощения в готовом продукте определенно сделан рукой художника. И это заметно во всем: в пропорциях кузова, в его силуэте, в его проекциях во всех измерениях, в форме крыльев, оптики, вентканалов, крыши со стойками и окон, даже в форме магистрали системы выпуска, сдвоенные патрубки которой один над другим выведены строго по центру задней проекции, потому что патрубки по сторонам под бампером разрушили бы образ подобранного, сужающегося, как у катера, низа.

Интерьер Alfa Romeo Cuorerosso имеет абстрактный условный вид, здесь применен авиационный штурвал вместо руля, а передняя панель покрыта красной материей и отличается обилием красных лампочек. При этом бортовые приборы оставлены на привычном месте — сгруппированы на переднем краю консоли прямо за рулем. Причем на передний план выведен стрелочный тахометр с нулевой отметкой на шесть часов, по традиции Alfa Romeo. Есть и полностью оригинальное, хотя и противоречивое решение — селектор трансмиссии на штурвале.

По механике Alfa Romeo Cuorerosso в духе времени электрифицирован, что для автомобиля, который позиционируется как спортивный, всегда было, есть и будет серьезным компромиссом. Но из невеликого выбора для Alfa Romeo Cuorerosso в компании все же выбрали меньшее из зол: не электромобиль, но гибрид. 2,9-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который ставят на автомобили Alfa Romeo классической компоновки с 2015 года, агрегатирован с гибридной трансмиссией с полным приводом и автоматической гидромеханической коробкой передач.

Любопытно, что в Alfa Romeo Cuorerosso применен углепластиковый вал колесного привода: видно, оглушительный провал опытов BMW с этой технологией итальянцев не испугал.