Поведение колёс в режимах Super Select

[Роман_Магадан]

Кирюхин, да все норм, просто человек в одном из высказываний немного не верно выразился про паджеро вот народ кто по эмоциональней и взъелся. Хотя по мне так сути даже в этом разговоре и нет..... У каждого может быть свое мнение....

[Полундра]

Кирюхин, да все норм, просто человек в одном из высказываний немного не верно выразился про паджеро вот народ кто по эмоциональней и взъелся. Хотя по мне так сути даже в этом разговоре и нет..... У каждого может быть свое мнение....

+1500
Зачем на форуме дерзить, если зашел сюда за советом.

[Роман_Магадан]

Хотя у меня с R/D Lock'om (еду всегда первым) потом сажусь по самые помидоры...вытаскивают и бьемся дальше

[Полундра]

У меня машина уже прошла больше 200 км, брал было где то 60 км. По роду работы приходится ездить по Приморью, менять вообще не собираюсь устраивает на все 100. Поэтому категоричные высказывания в адрес машины, обычно и расцениваю их как вызов клубному братству. Ну опять же это мое мнение.

[ais]

у меня на пыж3 GDI 3.5 европа стоит диф локк

[Cashish]

Ну если уж пошла такая пьянка, расскажу по порядку.
На обыкновенный бардюр, пусть даже обледенелый на нормальной резине заезжаю на простом полном приводе (раздатка в положении 4Н)
Межосевую (4HLC) врубаю примерно в такой ситуации: выезжаем из леска и до следующего дорога мокрая скользкая через поляну, чтобы было равномерное распределение - включаю этот режим.
Понижайку врубаю тогда, когда в вышеописанной ситуации прибавляется еще глубокая колея и по дороге возможне небольшие ямки-пригорки. Чтобы не перегазовать - врубаю 4LLC.
Ну а R/D Lock врубаю тогда, когда нужно включать все, чтобы не дай бог не застрять. Либо когда уже застрял и нужно как-то выходить из положения. Кстати, R/D Lock не всегда полезно врубать, когда застрял где то в колее. Поведение машины координально меняется, я так по незнанию проехал метров 100 колеи боком (но зато проехал).
Переключение режимов "прямо вот щас сразу" нужно только при переходе с заднего привода на полном. Остальные режимы скорее предназначены для того, чтобы предупредить какую-то проблемную ситуацию, нежели для того, чем из нее уже выбираться.
Если вы на заднем забуксовали, то скорее под колесом где-то скользко. Включение полного привода позволяет в разы увеличить проходимость и избавиться от этой проблемы.
НО! Если вы на полном приводе (который очень хорошо справляется) жали до последнего и встали, то тут уже вряд ли поможет прыгание по режимам раздатки.

Вообще советовал бы прочитать темку: http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-f8/topic25.html#p145 , перед тем как ввязываться в диспуты с теми, кто постоянно пользуется режимами раздатки.
И да, приходя сюда со своими проблемами, вы ищите поддержку. Она быстрее появится, если вопрос будет без претензий в торону того, в клуб любителей чего вы пишите.

[bobёр]

Кирюхин, да все норм, просто человек в одном из высказываний немного не верно выразился про паджеро вот народ кто по эмоциональней и взъелся. Хотя по мне так сути даже в этом разговоре и нет..... У каждого может быть свое мнение....

+1500
Зачем на форуме дерзить, если зашел сюда за советом.

Уважаемый, кому я дерзил? Вам приснилось, или укажите где.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Ну если уж пошла такая пьянка, расскажу по порядку.
На обыкновенный бардюр, пусть даже обледенелый на нормальной резине заезжаю на простом полном приводе (раздатка в положении 4Н)
Межосевую (4HLC) врубаю примерно в такой ситуации: выезжаем из леска и до следующего дорога мокрая скользкая через поляну, чтобы было равномерное распределение - включаю этот режим.
Понижайку врубаю тогда, когда в вышеописанной ситуации прибавляется еще глубокая колея и по дороге возможне небольшие ямки-пригорки. Чтобы не перегазовать - врубаю 4LLC.
Ну а R/D Lock врубаю тогда, когда нужно включать все, чтобы не дай бог не застрять. Либо когда уже застрял и нужно как-то выходить из положения. Кстати, R/D Lock не всегда полезно врубать, когда застрял где то в колее. Поведение машины координально меняется, я так по незнанию проехал метров 100 колеи боком (но зато проехал).
Переключение режимов "прямо вот щас сразу" нужно только при переходе с заднего привода на полном. Остальные режимы скорее предназначены для того, чтобы предупредить какую-то проблемную ситуацию, нежели для того, чем из нее уже выбираться.
Если вы на заднем забуксовали, то скорее под колесом где-то скользко. Включение полного привода позволяет в разы увеличить проходимость и избавиться от этой проблемы.
НО! Если вы на полном приводе (который очень хорошо справляется) жали до последнего и встали, то тут уже вряд ли поможет прыгание по режимам раздатки.

Вообще советовал бы прочитать темку: http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-f8/topic25.html#p145 , перед тем как ввязываться в диспуты с теми, кто постоянно пользуется режимами раздатки.
И да, приходя сюда со своими проблемами, вы ищите поддержку. Она быстрее появится, если вопрос будет без претензий в торону того, в клуб любителей чего вы пишите.

За совет, спасибо.
Уточните момент, были претензии в чью-то сторону? Может любезно укажете где?

Добавлено спустя 11 минут 57 секунд:

центральный дифлок есть, задний - опция.
встречается на 3-ёх литровых японцах, на 3,5-ых арабах

У меня 3.5 Япошка с дифлоком

А я и не утверждал, что мной перечисленное - это всё, что бывает в принципе)))))))))))))))))

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:

Блин, да почти каждый школьник знает, что у ВэДовой машины буксует по одному колесу (которому легче) на каждой оси !

Извини, но получается, это - заблуждение. И тут не просто вэдовая машина, а машина, с раздаткой и 4 режимами работы вэдэ.

это не заблуждение, это НОРМАЛЬНАЯ работа трансмиссии, у которой отсутствуют межколёсные блокировки.
И если ты видишь, что впереди попанька - соответствующий режим раздатки нужно включать заблаговременно, а не когда уселся по самые помидоры.
И это - бигхорн, конечно, хорошая машина, но по зеркала в снегу - это ты приврал, согласись.

Миелось в виду, что "знает каждый школьник" заблуждение. Про работу трансмиссии разговора нет.
Бигхорн? ... по полю и пухляку - легко! Если снег слежавшийся уже - будут, конечно, моменты...

[wf50]

Дабы не плодить темы спрошу как определить есть SUPER SELECT или нет?
Ну вот я ещё один чукча. Немного полистал и нашёл ответ на свой вопрос. У меня просто на табло не горит SUPER SELECT, надо лампу проверить. А в каких положениях должна загоратся данная лампочка???

[Evgen11235]

Пока только хочу купить паджерика второго, годов 93-96, 3,0-3,5л. Как, не надеясь на продавца, узнать наличие блокировки дифференциала?

[Brian]

узнать наличие блокировки дифференциала?

наличие есть у любого пыжа. У кого нет, (парт-тайм) у того просто жесткий диф. По итогу функции одинаковы.

[Реклама]