MMC Pajero Клуб. Форум

Короче, имею прямое отношение к изготовлению из полиуретана деталей подвески автомобилей под торговой маркой "Точка Опоры".

Есть желание и возможность сделать их лучше, есть инженера-конструкторы, есть возможность что-то менять и делать деталь лучше и ходимее.
У кого есть что сказать, пожаловаться - это сюда, только, просьба, больше конструктива и подробностей.

Мы же не инженеры нифига. Тут сопромат надо на зубок знать, плюс моделирование нагрузок и разности температур.
Они хотят без вложения денег в исследования, найти умную мысль в народе? смешно.

точка опоры намного жёстче, чем все остальные резинки. а с чем это связанно хз. Может не правильный синтез каучука, резины или из чего они там плавят это желтое ...?
А при -30, оно становиться еще жёстче, и ломает клюшки на мостах на раз.
Плюс "каталог" я по себе понимаю, что составлен не верно. Так называемые "заменители", составлены не верно. Сужу по своему примеру, когда накололся с передними сайлентами, которые вроде как подходят. А на деле банально не соответствуют тем требованиям, которые предъявляются для этот детали(металл. фтулка). Мой отчет о этих сайлентах есть тут в форуме ходовка. Так что для себя решил, что даже в стаб, не стоит ставить эту желтую резинку. Уж лучше я куплю Hyundai/Kia 54716-43160 за 20 рублей и запасных положу, чем точку опоры за 60.

Во самый четкий совет. Пусть купят ящик резинок по 20 рублей и сравнять со своим детищем. При разных температурах и давлении, растяжении.
И после иследований повторить качество, при условии потребительской цены 20 рублей.

о как загнул

Brian писал(а):Мы же не инженеры нифига. Тут сопромат надо на зубок знать, плюс моделирование нагрузок и разности температур.
Они хотят без вложения денег в исследования, найти умную мысль в народе? смешно.

Сергей, тут не требуется инженерной подготовки, я прошу описание эксплуатации, при которой изделия вышли из строя.
Исследования ведутся, но и статистика нужна. В инете - все говно, ставить не будем. При этом ОХУЕННОЕ количество продается и работает. Есть проблемные, про них и разговор.

Brian писал(а):...
точка опоры намного жёстче, чем все остальные резинки. а с чем это связанно хз. Может не правильный синтез каучука, резины или из чего они там плавят это желтое ...?
А при -30, оно становиться еще жёстче, и ломает клюшки на мостах на раз.
...

Ты еще жесткий не видел, например американский MOOG. Там, вообще, твердость 95 по Шор А. В ТО 65-80 в зависимости от изделия. На счет клюшек, так сдуру можно и х..й сломать. тем более б/у. У клюшек /металл/ тож свой срок службы есть.

Твой отчет найду и передам инженерам!

А почему бы вам не позаимствовать идеи у других производителей? Например вот: http://polyurethan.ru/articles/root/saj ... j-vtulkoj/
Я бы с удовольствием потестил. А по Паджерикам,хотелось бы видеть в продаже нижние втулки амортизаторов и втулки стоек стабилизатора. Искал в свое время втулку на стойку стабилизатора,ничего не нашел.Вы не производите, в магазинах тоже ничего похожего. Пришлось колхозить.

тут речь по теме шла http://mmcpajero.ru/forum-f39/3-t4577.html
Тут Брайна отчёт http://mmcpajero.ru/forum-f39/topic-t9858.html

Noax писал(а):А почему бы вам не позаимствовать идеи у других производителей? .

Блин, на не нужны идеи, тем более чужие, нам нужны проблемные детали, причем наши, с описанием их условий эксплуатации.

Noax писал(а):... А по Паджерикам,хотелось бы видеть в продаже нижние втулки амортизаторов и втулки стоек стабилизатора. Искал в свое время втулку на стойку стабилизатора,ничего не нашел.Вы не производите, в магазинах тоже ничего похожего. Пришлось колхозить.

на сайте есть опция - "если не делаем - заказать" - жми и делай заказ

Нужны проблемные детали? Есть такие-сайлентблоки рычагов. Как показала практика по нашему автопарку ( 100 ед. транспорта),ваши сайлентблоки долго не выхаживают именно из-за отслоения материала. Перешли на оригинальные запчасти.

Добавлено спустя 12 минут 37 секунд:
Сколько по времени делается деталь под заказ?
Например,стойки стабилизатора Pajero. Основная болячка в них,разбивается резиновая втулка при живом еще шаровом соединении.Варианты у нас в городе это оригинал или китай, и только деталь в сборе.Общался в магазине на Военном шоссе,торгующим вашими изделиями.Сказали что часто спрашивают и они уже сами стали выдумывать и подбирать детали из вашего ассортимента.Если это стало уже расходным материалом,зачем нам изобретать? Почему бы вам не начать их производство,хотя бы в минимальном объеме. Если мне нужна такая втулка сегодня,какие у меня варианты?

2 Лексприм:
Всем известно, что задняя подвеска на ПIII чрезвычайно длинноходна.
Так вот, когда сайлентам родным пришёл каюк - решил попробовать полиуретан.
"Точка опоры" была поставлена в задние V-образные рычаги и отходила около трёх месяцев (может меньше, но уж точно не больше) - внутренние втулки отслоились от полиуретана.
И лично моё мнение - полиуретан только для асфальтовых машин, потому как в связи со своей повышенной жесткостью и, как следствие, большим сопротивлением кручению он просто не предназначен для больших ходов подвески.

Сергей, тут не требуется инженерной подготовки,

Там, вообще, твердость 95 по Шор А. В ТО 65-80 в зависимости от изделия.

На счет клюшек, так сдуру можно и х..й сломать. тем более б/у. У клюшек /металл/ тож свой срок службы есть.

не могу найти сейчас подробности, но машина была 2012 года выпуска УАЗ

например американский MOOG

в какой детале пусть даже паджеры, вышеописанный муг указан в качесте заменителя "мягкой" резинки?

На задних стойках стабилизатора стояли эти желтые резинки, очень быстро расплющило их, а оригинальная резинки ходят хорошо.