Smol
Фильтр воздушный, топливный, бензонанос и нагар в канале ХХ. Являются причинами "глохнет сразу, как завелась."

Smol писал(а):Анютка
Можно узнать по подробней что за болты и у кого лучше сделать подобные манипуляции?
Да глохнет сразу как заведу! Фильтр не менял, но думаю стоит это сделать...а генератор к этому не может иметь отношения? Бывает такое, на холостых фары и подсветка горят но как то тускловато, начинаешь газовать, и они разгораются по оборотам тоже думал, но как прогреется все в норме 900, может датчик хх проверить?

По части тусклых фар на холостых виноват недозорят акумы, скорей всего у тебя акум по амперам больше чем выдает генератор и он его не может полностью заряжать! Такое бывает, проверенно не единожды!
Выходов несколько:
Поставить акум как по документам
Периодически заряжать акум самостоятельно вне автомобиля
Поменять гену на более мощьную

и еще момент, что у тебя наверное много мощных потребителей энергии, лампочки в фарах ватт по 100, усилок, доп свет, и т.д. Все это может неплохо высаживать аккум, и когда ты стоишь на холостых генератора как раз и не будет хватать.

NightAngel писал(а):

Smol писал(а):Анютка
Можно узнать по подробней что за болты и у кого лучше сделать подобные манипуляции?
Да глохнет сразу как заведу! Фильтр не менял, но думаю стоит это сделать...а генератор к этому не может иметь отношения? Бывает такое, на холостых фары и подсветка горят но как то тускловато, начинаешь газовать, и они разгораются по оборотам тоже думал, но как прогреется все в норме 900, может датчик хх проверить?

По части тусклых фар на холостых виноват недозорят акумы, скорей всего у тебя акум по амперам больше чем выдает генератор и он его не может полностью заряжать! Такое бывает, проверенно не единожды!
Выходов несколько:
Поставить акум как по документам
Периодически заряжать акум самостоятельно вне автомобиля
Поменять гену на более мощьную

и еще момент, что у тебя наверное много мощных потребителей энергии, лампочки в фарах ватт по 100, усилок, доп свет, и т.д. Все это может неплохо высаживать аккум, и когда ты стоишь на холостых генератора как раз и не будет хватать.

Вань, я думаю вряд ли у него аккум стоит настолько большой, что не тянет. У нас в штате 45ка, гена на 60 ампер - нормально справляется. У меня сейчас вообще аккум на 70А, все норм. Вот когда аккум был полудохлый еще родной на 45, тогда была такая же проблема, особенно при включении света в пробке. Я думаю, сначала аккум проверить надо. Ну и генератор заодно можно, отцепив на заведенном моторе клеммы, машина не должна глохнуть - значит гена работает нормально. Как вариант еще на заведенной машине измерить напряжение на аккуме, должно быть в пределах 14. Если оно меньше при исправном аккуме, то с генератором не лады.

Добавлено спустя 9 минут 41 секунду:

Smol писал(а):Анютка
Можно узнать по подробней что за болты и у кого лучше сделать подобные манипуляции?

С болтами делать ничего не надо - штатные остаются. Снимаешь стойку и растачиваешь немного отверстие в ухе стойки, в которое болт вставляется. Некоторые наоборот болты ставят меньшего диаметра, но я думаю, это менее надежный способ, т.к. видела, как болты срезает (не на данном авто, а вообще). Мне все -Anton- делал. А вообще такое могут сделать практически в любом автосервисе, где занимаются ходовкой, вопрос только в том, возьмутся ли, т.к. там больше волокиты со съемом-постановкой стойки, нежели с расточкой.

Smol писал(а):Да глохнет сразу как заведу! Фильтр не менял, но думаю стоит это сделать...а генератор к этому не может иметь отношения? Бывает такое, на холостых фары и подсветка горят но как то тускловато, начинаешь газовать, и они разгораются по оборотам тоже думал, но как прогреется все в норме 900, может датчик хх проверить?

Фильтр топливный меняй однозначно, мне в прошлом году это помогло решить проблему, но даже если это не поможет - лишним не будет. Я аналоговый брала во владе в гиперавто за 500 рэ. Родные вроде как больше 2 тыр стоят, но с качеством нашего топлива, думаю, это лишние затраты. Все равно 1-2 раза в год менять приходится.

Про генератор смотри в сообщении выше, у меня была такая проблема при полудохлом аккуме, возможно есть смысл его заменить. Ну и гену проверить можно.

аналоговый

Правильно Ань, цифровые фильтры - гавно

отцепив на заведенном моторе клеммы

Лучше так не делать, можешь спалишь реле регулятор. А когда обратно подцеплять будешь, еще и диодным мост перегорит.
Как говориться: "от одного раза не забеременет", но лучше на авось не полагаться.
Генераторы поверяються на спец стэнде. Ну или разбором и последующим визуальным осмотром.

NightAngel
Друг, аккума новая, а из допов только магнитофон и то однодиновый)

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Brian
Причин действительно много, будем разбираться, спасибо за наводку

Brian
Сереж, неоднократно так делали, живы пока Я описала самый простой и доступный способ. Можно конечно и разобрать, но для этого как минимум нужен гараж, руки, растущие из того места, запас времени и нервов, т.к. на джуниоре все очень тесно и геморройно приделано.

Анютка
Спасибо за советы, в ближайшее время займусь этим, аккум на 55 новый, фильтра нет в гиперавто будет позже, оригинал конечно не оправданно дорого, я тоже грешу на генератор будем проверять

Smol писал(а):Анютка
Спасибо за советы, в ближайшее время займусь этим, аккум на 55 новый, фильтра нет в гиперавто будет позже, оригинал конечно не оправданно дорого, я тоже грешу на генератор будем проверять

заедь к любому электрику, пусть напряжение измерит

Анютка

Сереж, неоднократно так делали, живы пока

Я тоже так делал, и тоже не раз.

Вот что нашел))) это ведь они, ведь да, ну да, да ?) про болты...

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Ставочку уже сделал)