SASH! писал(а):Есть турбины на 4м40 большей производительности , большего давления , хочу

ну а че....так тебе говорили уже-бустконтроллер тебе в помощь!!!и колхозить ниче не надо

Я бы не стал устаноавливать тюненную турбину по причине того, что поршевая может не выдержать. Одним словом - не трогай технику руками - она тебя не подведет.

wostok писал(а):Я бы не стал устаноавливать тюненную турбину по причине того, что поршевая может не выдержать. Одним словом - не трогай технику руками - она тебя не подведет.

+1

Давно 40й новый не покупал?

Ну никто ни чё путнего не сказал

поставь датчик для начала и посмотри сколько твоя дует!!!!!!!!!!!!!
савсем не факт что у тебя турба номинал по мануалу выдает сейчас....

у меня на 2.2-2.4 оборотах дует 0.6, на 3.3-3.5 дует 0.8
Думаю шайбочку подложить, чтобы дуло 0.7-0.9, будет самое оно....

посмотри диаграмму в мануале по мощам по идее уже на 3000 она уже должна раскручиваться на максимум 0.93 по мануалу насколько помню....
короче у тебя диапазон работы турбы сильно сдвинут на верх.... если я не чего не путаю и если поджать до нормы то должен по динамичнее разгоняться... что тебе щя на 35ых как бы кстати будет

Ну динамика не помещает ... а то я совсем стал пенсионером 70-80 максимум вот подъискиваю мосты с другими парами... и подешевше пока только 4.8 нашел за 7 реблей оба

Делов на 15 минут. Но как сказано выше сначало приобретите инмтрумент измерения, а то при избыточном давлении можно ТНВД кончить. Шайбы подкладываются между корпусом турбины и самим клапаном, там всего 2 болта. 1мм шайбы поднимает давление примерно на 0,1 кгс. Я озадачился этим, вопросом и поставил по одной шайбе, ощущение что вроде лучше поехал, меньше дымить стал, но дальше стало страшно, приобрел датчик давления турбины, оказалось всего полкилограмма давит. Довел до 0,8 кгс. Дальше эксперементировать не стал, страшно. Хотя в книге прописано максимально допустимое 1,15. Мне и этого хватило. Разница ощущается реально.

Что-то мне тоже захотелось поэкспереминтировать