да именно доктор.......можно повторить все лечение этой проблемы ?

Если совсем всё плохо, то можно временно поставить переменное сопротивление, на некоторое время хватит 1-1,5. Но всё это будет прогрессировать.
Для начала надо выяснить в чем причина. В большинстве случаев ротор (плунжера) не виноваты. А виноват либо позичионер, либо подкачивающий насос. Цена за них даже вместе треть от цены ротора в сборе, а за ремонт берут по максималке, ка будто меняют ротор.
Вот алгоритм выявления косяков. Скопировал со своего раннего поста.
"1. проверить внутрекорпусное давление (давление подкачивающего насоса). на холостых от 4,5 до 6, без колебаний. Если они есть то это значит либо клапана ибо сам насос виноват (лопатки).
2. Непосредственно давление впрыска 1 качок около 190 - 200, второй около 400. Если нет то это ротор. Но проверять надо эмитируя полный газ. Если есть у мастера схема и он хоть немного шарит в эл. насосах он поймёт что надо сделать.
Если всё это нормально, то значит дальше.
3. Эмитируем на электронике пониженные температуры. Делаем это для того что бы насос добавил больше подачу топлива и дал на ТНВД (сервопривод) большее напряжение если запуск стал отличным тогда это косяк в сервоприводе, который регулирует подачу топлива. Там может быть косяк как в приводе так и в межвитковом пробое. Всё это можно проделать на машине не снимая насос.
Как эмитировать низкую температуру:
В разрыв одного провода (последовательное подсоединение) впаиваем резистор переменного сопротивления (можно его протянуть в салон), хватит резистора до 10 кОм. Выставляем ему Ом 5-4 и пробуем запускать. Ждём что бы накал свечей погас и пускаем. Система думает что на улице холодно и добавляет на сервопривод ток и напряжение. И он сильней поворачивает муфту подачи топлива. Дело в том что в процессе эксплуатации там (сервопривод) происходит износ привода и он не может повернуться на нужный угол как раньше. Или межвитковое не даёт. С сопротивлением можно и покататься некоторое время пока не отремонтируете всё. Это что бы не напрягал очень долгий запуск. Но сильно не перекручивайте сопротивление, а то запуск будет доходить до 4000 оборотов
Надеюсь понятно описал?!?!"

сегодня заправился на лукойле (летняя солярка)....двигатель стал стабильнее работать, запуск намного быстрее стал, включаю кондиционер и коробку на D вроде как норма, не знаю как дальше будет при температуре +30 и больше

Не люблю "ЛУКАИЛ" с их экто топливом........ Во первых ценник завышен, во вторых и на нормальном насосе почему то плохо машина на этом топливе едет.

во первых я его покупаю намного дешевле. во вторых зиму отъездил на нем, парень газпромовской зимой заправился в -30 застыла

А в нашем регионе наоборот, "ГАЗПРОГМ...." хвалят.

пользуйтесь присадками в топливо и будет счастье Вам.

vitalya74 писал(а):А в нашем регионе наоборот, "ГАЗПРОГМ...." хвалят.

смотря как его доставляют до заправки.....у нас например так: везут его к нам ж/д бочках, потом перекачивают в резервуары, с резервуаров уже везут на заправку.....причем возят так сегодня в этой бочке привезли бензин, в следующий дизтопливо и т.д
наблюдаешь у бензиновой машины как из ее глушителя льется конденсат ручьем, которая заправляется на газпроме...
и лукойл экономичнее намного.

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

TROLL131069 писал(а):пользуйтесь присадками в топливо и будет счастье Вам.

в чем смысл добавления присадок в топливо?

......................................наблюдаешь у бензиновой машины как из ее глушителя льется конденсат ручьем, которая заправляется на газпроме...
и лукойл экономичнее намного.

красиво

что не нравится?