Добрый вечер. подскажи а насос у тебя какой

Добрый день форумчане. Вопрос может не новый но прочитал всю ветку и не нашел ответа. Две недели как стал счастливым обладателем Паджа 2004 года 4М41 на коробе. Заводится долго на холодную и горячую. Холостые не держит, глохнет, но не всегда. Бывает работает на холостых а при включении печки сразу глохнет. Заводится с подгазовкой. Старый хозяин сказал что поменял тнвд перед продажей. Диагностика показала обрыв датчика давления. Подскажите где он находится и как его проверить. И возможно ли отремонтировать самостоятельно. Еще, около насоса есть много трубок воздушных так одна из них не подключенная. Может есть какие схемы их подключения или фото. Любая инфа важна. Помогите плиз.

Всем добрый вечер. купил пыжа3 2002 года с 4м41, поездил 2 дня, итром встал надо ехать на работу а авто завелось 5-8 секунд прработало и заглохло. Дальнейшие попытки завести не увенчались успехом, даже не схватывал. Приехал вечером, завёл 5-8 секунд и заглох. Проверил топливо до насоса идёт, отнасаса к фарсункам идёт. Открутил обратку от форсунок не идёт, вопрос могут ли залипнуть форсунки???

л
добрый день . скажите пожалуйста . проблема .заглох дизель 3.2 4м41 . при подкачке ручным насосом при включенном зажигании . течет топливо в районе топливного насоса . с стороны блока . не чего не видно откуда может течь . и как с этим бороться . спасибо

Давно уже ставлю механические насосы VE4 от 4М40 на 4М41, вместо VRZ.
Намного дешевле выходит и едет нормально.

Доброго времени. Хочу поделиться своей историей. После замены топливного фильтра самостоятельно и первый раз, по видео из ютуб, начал замечать, что автомобиль стал дольше заводиться, а иногда если постоит больше суток, то со второго раза. Авто используется каждый день и так сильно не напрягало. Но вот с наступлением холодов, заводится стал иногда и с третьего раза, еще и времени заняться проблемой не было. Если накачать лягухой, то заводился с полпинка. На горячую или при простое 2-5 часов заводился нормально. Если Прочитывая нужные темы форумов, пробовал разные варианты: крышку бака, заменил топливный фильтр, были подозрения на клапан в ТНВД, и вот при востановлении герметичности системы заметил на трубке обратки немного сопливило, я подумал, что это слабый хомут, но замена хомута ничего не дала, при внимательном рассмотрении, обнаружил маленькую, размером 1-2 мм. трещину на шланге обратки рядом с хомутом, прикинул по длине шланга, что хватает обрезать, и вот оно счастье, все нормально стало, топливо обратно в бак не уходит, и заводится нормально. Может кому и полезно будет.