А корпус что от vrz остается???

для "любителя" Вы задаёте слишком много вопросов

внедрить в корпус VRZ заместо ротора плунжерную пару- задача не то, чтобы неосуществимая в принципе- но себестоимость такой конструкции будет весьма заоблачной

Сегодня попытался завести двигатель,только начнет схватывать и все Он при любом положении позиционера должен заводится или нет????

нет- диапазон запуска начинается ориентировочно от 3/4 хода "позиционера" в сторону ротора

Я ставил примерно по центру!Что его еще сдвинуть в сторону ротора????

да

Сегодня снял коллектор,чтобы пододвинуть позиционер,потом собрал пока без него.Машина завелась,только потом отказалась глушиться с ключа В чем может быть причина???Еще не смог прокачать солярку лягушкой,это у всех так или ей п......да????

у меня новая лягуха с 5-7 качков закачалась, а старая без подсоса не могла мин 10 качал, хотя хрюкала как исправная, что не так фиг знает

по первому пункту- скорее всего завышенная подача

по второму- в перечне неисправностей слово с многоточиями явно не фигурирует, но исправная помпа "прокачивает" ТНВД до "тугого" состояния кнопки качков примерно за 10-15 (прокачка производится при включенном "зажигании", иначе прокачать ТНВД попросту нереально)

и да, количество "качков" тобишь нажатий на "кнопку" при условии исправности помпы напрямую зависит от степени "завоздушенности" ТНВД и топливного фильтра

как- то так

Это что же там за "адская сборка" что так завышена подача, что даже при полном выключении он продолжает работать?!?! Скорей всего проблема в воздухе в топливе (завоздушеность).