Насос низкого давления эт легуха чтоли?

Низнаю но точно знаю что ее хана приходит еще раньше чем плунжер.

РАЗВЕДАНО!!!!
ТНВД с 40ового мотора встает спокойно! из нюансов установки: нужно будет перекинуть шестерню. и шланг толи подачи толи обратки подрезать так как на 40овом посадочное больше.
Возможно так же поставить тнвд с 40овой дэлики но по словам тех кто ставил нужно будет перекинуть ремень на тнвд на зуб вперет.
В общем в 10ых числах после зп буду ставить!!!

Доброе время суток. На днях приобрел Pajero с 56м мотором, гнал домой 450 км, расход 10 л на 100 км, средняя скорость 90 км/ч, причем пониженный редуктор стоит, сегодня утром заводить завелся и сразу заглох, качнул насосом 3 раза, завел, работает как попало двигатель перебоит сильно, дымит синим дымом конкретно, после 3-5 минут работы все внорме, двигатель работает ровно, дыма не синего не черного нет, проехал, все пучком, вопрос к специалистам - Вчем проблема? Почему с утра столько дыма и такая ужасная работа двигателя?? Кстати, прежний хозяин говорил что у него не правильно настроины форсунки - на 130 атм, а мол надо на 125 может причина в этом??

P.S. Если что сильно не пинайте, это мой первый дизель и о них практически не чего не знаю!

скажу так, что после эксплуатации 4D56, пересел на 4М40. да! это земля и небо! но и после 1,5 годичного эксплуатации этого дизельного движка, я понял, что для своего личного пользования я выбрал бензиновые двигателя и сейчас эксплуатирую бензиновые варианты Паджеров и этим рад.

4D56 - хуже этого двигателя я не знаю. больше 100-тки не набирает, вечно дымит, особенно на 3 передачи, одним словом - гавно!
избавляйся от этого варианта Паджира, он к сожаление не лучший вариант.

да нормальный дрыгатель 56й, просто нужно следить за ним, и поддерживать в достойном состоянии, то что слабоват это да! На холодную дымит и пердит, вариантов много, свечи накала работают не все поэтому и заводится не на всех цилиндрах. Возможно и форсунки мёртвые, возможно топливная выёживается.

продавец человек проверенный - хороший знакомый моего знакомого! по двииглу сказал следующие: саменены сальники лобовой коренной, отрегулированы клапана, компрессия хорошая, после ТО двигателя откатал 7 тыс,поменял масло 1 тыс км назад двигатель в пыли и грязи но подтеков масла и топлива нет, турбина дует нормально, свечи быстрого накала новые (по ним видно) выведены на кнопку, на теплую двигатель работает как часы без посторонних звуков, на горячую заводится четко, а вот с утра на холодную приходится качнуть лягухой (видно где то подсасывает воздух, в течения дня таких проблем нет) заводится сразу но сильно дымит и работает с переборями, по мере прогрева дыма становится меньше и двигатель начинает работать устойчивей, апаратура вроде тоже проверялась вроде там все норме, может всетаки форсунки, к примеру распылители хреновые??!!

проверь на подсос воздуха... возможно пока ночью стоит от куда то завоздушивается(оч может быть что с лягухи)
и компрессию лучще перемерить на холодном движке!!! доверяй но проверяй как говорится....

по поводу гавно или нет эт оч спорный вопрос! и сугубо имхо каждого!!!
все зависит от того как его эксплуатировать и эксплуатировали до вас.
убить дизельный мотор легко любой!!! 40ой получше конечно для среднего обывателя в плане надежности!но в ремонте дороже в разы!!!
В гавнах 56ой лучше из за низких передатков! 36 симакс крутит бодрее 40ого!!! на бензине с такими колесами ваще далеко не уедешь если только квасную бочьку с топляком за собой не катить.
а то что едет медлено эт конечно напрягает иногда но веками доказано...."тише едешь, дальше будешь"

DIZEL писал(а):убить дизельный мотор легко любой!!! 40ой получше конечно для среднего обывателя в плане надежности!но в ремонте дороже в разы!!!

+ много, проверено

M.I.B писал(а):

DIZEL писал(а):убить дизельный мотор легко любой!!! 40ой получше конечно для среднего обывателя в плане надежности!но в ремонте дороже в разы!!!

+ много, проверено

Да уж, Рома то знает