а обороты двигателя какие? какой подъем? как загружена машина, с какой скоростью поднимаешься: на полном приводе или нет? вопрос твой не совсем корректен чтобы на него ответить. третья передача в твоей коробке самая мощная, в ней передаточное число = 1, а в четвертой меньше, по числам не помню, но где-то 0,78-0,71. чем больше необходима мощность, тем ниже нужна передача или сила выше тяги - физика 4-й класс.

kalyamba писал(а):Проблема! Когда еду на последней передаче в гору, начинает греться (стрелка медленно но уверенно ползёт вверх), когда переключится стрелка медленно на место ползёт. У кого было такое? как устранить?

Вообще для начала стоит определится в правильности показаний датчика температуры.Если он действительно не врет (проверить мультиметром) ,то есть проблема.Она может заключаться в следующим или проблема головки блока,что довольно часто бывает для головок форкамерного типа либо понемногу начала сечь прокладка головки блока.Также стоит учитывать и условия при каких данная проблема происходит как говорилось выше в том числе и погодные условия.Стоит также обратить внимание на эффективность системы охлаждения ,не исключено ,что забиты соты радиатора или есть проблема вискомуфты вентилятора а также работу термостата.

Недавно была сделана капиталка двигателя с заменой головы (1000 км проехал). Можно по подробнее про проверку датчика температуры и вискомуфты вентилятора? Термостат тоже новый поставил. Радиатор мыл. Едешь по прямой нормально, начинается затяжной подъём и стрелка начинает ползти. еду один, без ВД, на легке.

Добавлено спустя 28 минут 36 секунд:
Какой термостат нужно брать?

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
И обороты 2000-2500.

Вопрос на засыпку как узнат размер прокладки под бошку.Бошка неродная и неоднократно шлифовоная?

Bandit писал(а):Вопрос на засыпку как узнат размер прокладки под бошку.Бошка неродная и неоднократно шлифовоная?

Вообще здесь не экзамены,чтобы кого либо засыпать.А вот вам стоило бы знать,что каждая фирма на упаковки прокладок головки блока клеит описание на размерные параметры,где четко указано,что толщина прокладки зависит от подьема поршня над уровнем блока.При этом шлифовка плоскости головки блока не при делах а принципе особенно на японцах,где клапана почти всегда на уровне с плоскостью головки.

Я поставил 1.8 и у меня клапона встречаются с поршнями

Bandit писал(а):Я поставил 1.8 и у меня клапона встречаются с поршнями

Для этого нужно промерить высоту подьема поршней и поставить,то что надо согласно рекомендациям производителя прокладки.У разных производителей разный ужим материала прокладки и свои рекомендации.

kalyamba писал(а):Проблема! Когда еду на последней передаче в гору, начинает греться (стрелка медленно но уверенно ползёт вверх), когда переключится стрелка медленно на место ползёт. У кого было такое? как устранить?

99,9 % муфта на вентеляторе у меня такая же херь была, заклинал муфту и все прошло, только кушать на пол литра стал больше.

Draiver2000 писал(а):

kalyamba писал(а):Проблема! Когда еду на последней передаче в гору, начинает греться (стрелка медленно но уверенно ползёт вверх), когда переключится стрелка медленно на место ползёт. У кого было такое? как устранить?

99,9 % муфта на вентеляторе у меня такая же херь была, заклинал муфту и все прошло, только кушать на пол литра стал больше.

Да вроде муфта нормальная. На днях термостат поменяю, может что изменится.

Подскажите где искать проблему... Перестала гореть или только заметил, что не горит лампа масла при включении зажигания. Что может быть? Лампа целая. Поменял.