avancier писал(а):на дизель газ не поставить литр газа-11 руб

Соляра в глухой деревне посреди тайги- бутылка за 50л.
А газа не дадут и за мильен, потому как нема. Вот выше мне очень понравилась фраза: "у дизеля большая автономность". Очень емко.

foks777 писал(а):

avancier писал(а):на дизель газ не поставить литр газа-11 руб

Вот выше мне очень понравилась фраза: "у дизеля большая автономность". Очень емко.

канистра с бензом легко решает вопрос.

ЗЫ. а дизель долго греется, что не совсем удобно зимой

Дизель для лесов и грязей а Бензин для города и трасс, бензин в грязи есть ох как не гуманно у меня на 3,5 доходило до литра на на километр, а дизель к этим нагрузкам не чувствителен (зато дизель тупой в городе) так что каждому своё.

смотря какой дизель, если ефишный то совсем не тупой

не ну если речь о П2 то 2,8 с эфишкой пошёл только с 96 года а 3 литровых бензиновых 97го по 99 не выпускались вообще, так что дизель 140 л.с и 3,5 бензин 245 л.с или 280л.с разница ограмадная. Про более ранние модификации 125л.с против 155 л.с. или 230 л.с вообще нет смыла рассматривать там и так всё ясно. А вот с 99г там да ситуация поменялась дизель стал ездить как 3 литровый бензин мощей у них одинаково. Ездил на челенджере 2.8 три года тяжеловат он всё таки был на разгон по сравнению с 3х литровым

а челленджер с ефи был, у меня с эфи

тоже эфишный был 98г., хорошая машина , потом родственику дал на моря сьездить так он ушлёпок башку перегрел по трассе 140-160 летел, а в то время контрактый мотор много стоил а денег не было пришлось продать.

ну 140 -160, я на своем постоянно летал.

Kerensky писал(а):ну 140 -160, я на своем постоянно летал.

Не поэтому продал?

vagner писал(а):

Kerensky писал(а):ну 140 -160, я на своем постоянно летал.

Не поэтому продал?

Нет, я стал следующим владельцем, потом я на нём ещё год носился не медленнее, а даже посильнее крутил его и всё в порядке, потом продал на камчатку, и следующий владелец говорил что машина супер просто и проблем небыло!