Здравствуйте!
Думаю,целесообразно обратить внмание на состояние двигателя,ТНВД и их работу, а также систем кондицианирования и охлождения и работу диф-ла при переходе на 4вд или на основной задний привод.Так же шум мостов при движении.Кондер должен реально работать, так что покупку делайте летом!Проверте тормозные колодки, они могут быть клепанные что в последствии может повредить тормозные диски.Низ и верх радиатора следует осмотреть на предмет заклееных трещин.Ходовую поменять можно всегда там цены не большие от 800 до 5000р на деталь.При наличии разборок и контрактных з/ч многие вопросы решаются за половину стоимости новой детали.К кузову обычно притензий мало,если машину раньше не убивали.
Насчет 4М40 ТД 2.8, все правы,это хороший движок!

привет всем. решил купить паджеро 4м40 прокатился обратилвнимание на тахометр при скорости 100 км.ч какие покозания близки к норме?

Stalgruber писал(а):Согласен, что бегут нормально, пока у него живая турбина, ТНВД и отличная ЦПГ, но попробуй найди его на коробке + еще в нормальном состоянии. Редкость! У меня за полгода не получилось

Подскажите, что такое ЦПГ?

Люди, а где номер двигла на 4м40? Все излазил- не нашел...

Картинку на форуме видал, да вот не понял, какое место там нарисованно...

При выборе машины нужно в первую очередь смотреть на: 1) лежит душа к машине или нет. "Бывает так, что вроде всё в машинке хорошо, да вот как то не комфортно себя ощущаешь, что-то не то... не объяснимо, но факт. Брать машину, к которой не лежит душа не стоит. ДОЛГО НА ТАКОЙ НЕ ПРОЕЗДИЕШЬ!!!" 2) Состояние мотора, топливной аппаратуры, трансмиссии, ходовой, рамы и кузова. То есть: мотор не должен дымить, сапунить, жрать масло, работать должен устойчиво, соответствующим образом тянуть и т.д.; коробка или автомат не должен заедать, тупить, выть, плохо переключатся....; раздатка не щелкать, трещать, выть и прочее; ходовая должна, по меньшей мере, быть не загнутой и помятой (остальное делается, "и неважно, откуда растут руки, если они золотые") но лучше, если вложений поменьше; раму смотри на предмет ржавчины и наличия, нехарактерных для неё изгибов и деформаций; при осмотре кузова обращай внимание, чтоб он не был тупо перевёрнутым, мятым, битым (ну или хотя бы был не сильно битым). 3) Состояние салона: Это показатель отношения предыдущего хозяина к машине. Если чисто и ухожено, машину холили и лилеили, не насиловали по непролазным говнам. Если откровенно зачухано.....значит и эксплуатировали его по свински, и скорей всего такая машина повидала многое. (у каждого свои критерии выбора машины, но на телики, мафоны, сабвуферы, тонеры, сполеры, леера, демпферы, молдинги, ху.......ёлдинги смотреть явно надо после первых 3-х пунктов).

foks777 писал(а):Картинку на форуме видал, да вот не понял, какое место там нарисованно...

должен быть со стороны свечей накала, под ними.

Lightning писал(а):

konov писал(а):Спасибо большое всем)))..надеюсь скоро присоединимся к вашей веселой компании...надеюсь найдем домашнего асфальтного Пыжика...насколько я поняла, муж готов жить в гараже ...говорит пока не купим бриться не буду и вопрос на засыпку, АКПП как самостоятельно проверить? (до СТО)

Сам я на АКПП не ездю, но от товарищей слышал такой способ: На ровной поверхности(не в горку) в положении Drive отпустить тормоз и машинка должна покатится вперед. Газ при этом не нажимать. Если покатилась то это хорошо, если нет, то это... ну скажем не так хорошо как хотелось бы.

Хорошо бы еще, чтобы включилась передача без пинка, а покатиться без газа коробка и не сильно живая может. Фактически проверить коробку не имея богатого опыта общения с автоматом невозможно. Можно и на обороты на разных передачах смотреть, можно прибегнуть к варварскому методу кратковрниного газования в положении D с заблокированными колесами (не отпуская тормоза) и проверкой оборотов. Но делать это, на мой взгляд, не обладая соответствующим опытом - чревато... Иными словами - диагностика в сервисе, специализирующемся на MMC - это лучший способ проверить автомобиль. Но мне например в автомобильном торговом центре отказали в поездке в дилерский сервис, пришлось довольствоваться местными диагностами, но им и доверять на все сто нельзя...

Директор ООО СТАР писал(а):Старую дизельную машину надо покупать зимой, и попросить продавца запастить её утром в мороз. Хороший дизель заведётся с пол оборота (даже 56-й). Если возможности купить зимой - нет, проверяйте сразу компрессию. Затем следует проверить работу системы пред- и после-накала. После покупки машины 1993 года - меняйте сразу узел ГРМ, а так же все сальники и пыльники, где имеются течи масла.

Вчера утром выглянул в окошко. Градусник показал -39'C думаю если бы продавцу удалось завести машину, то однозначно надо брать!
Вообще мне удавалось завести машину в -17, мой брат заводил в -19, у меня так пока не получается. Машинка уже старенькая 92 года. 4Д56