Честное слово надоело рассказывать, что не тешьте надежды, а ищите где ремонтировать насос. НО!!!!!!!!!!
Не лохонитесь!!!!!!!!! Не верьте если вам говорят, "однозначно ремонт не менее 80000" . Я описывал порядок проверки. 80 рублей это лишь в том случае если у вас накрылся РОТОР в сборе. А это бывает очень редко.

vitalya74 писал(а):Ничего не покажет. Бери на разборке стартер и пробуй. Если что то сможешь его вернуть. Поменять его делов на час максимум. Можно поставить от 40 движка, один в один как наш. Только надо искать прямой вариант, так как на них есть и кривой но насчёт его не уверен. Я себе поставил от 40.

Насчет полчаса в первый раз -это ты Виталя завернул...У меня 20 минут получилось с 3-го раза.Первый раз верхний болт на стартере откручивал около 4х часов

Да там верхний интересно стоит. Но у меня "саатовский" набор, а там по мимо карданчика есть сто то типа плотной пружины (очень плотной) она поворачивается хоть на 180 гр. и крутится. Во ей и крутил. Красота!!!

Виталий, в моем случае наерное плунжерная пара не виновата, что то другое?
Ведь летом насос топливо гоняет по любому без закидонов.

vitalya74 писал(а):Да там верхний интересно стоит. Но у меня "саатовский" набор, а там по мимо карданчика есть сто то типа плотной пружины (очень плотной) она поворачивается хоть на 180 гр. и крутится. Во ей и крутил. Красота!!!

Плюс 1000 когда инструмент такой есть -я тоже когда посмотрел, сразу подумал о таком карданчике -но у меня он только на 12, искать не стал, взялся за обычный кардан и пару удлинителей, прижал посильней и откручивал

И еще, Виталий, всю процедуру проверки ТНВД, котрую ты описывал, на любой СТО могут сделать?

korsakov писал(а):И еще, Виталий, всю процедуру проверки ТНВД, котрую ты описывал, на любой СТО могут сделать?

Конечно сделать могут. Можно даже самому, не снимая с авто. Но вот отремонтировать...... не знаю. Т.к они привыкли к плунжерным насосам, а наши их ставят в ступор. Можно попробовать компенсировать эту фигню путём увеличения цикловой подачи. Но это тоже всё временно, до ремонта хватит. Надо перемещать корпус (проставку) позиционера. Но перемещения там не большие, миллиметры. Если много переместить то двигатель будет на холостых сильно раскручиваться.

А зимнее топливо - это смесь 80% - летнего + 20% - керосина.
Тут может виноваты всякие присадки к зимнему, которыми доводят его до кондиции.

От куда такая уверенность что его так мешают?
Если зимой замешивать 60%л/40%з то машина будет работать нормально. И замерзать топливо не будет. По крайней мере у меня не мёрзла, но ночевала она в гараже, а там минимум было -20.

Виталий, ты вот пишешь:

"Сам в начале зимы метался по городу с канистрами искал "хорошее" топливо. И нашёл (якобы), как и вы. Потом опять, такая же хрень. Когда перестал вообще запускаться на прогретом, решил поэкспериментировать."

Значит у тебя тоже проблема, как ты ее решаешь?

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Да, наверное 60 + 40, я точно не помню.
Я хотел сказать, что там все равно еще какие то присадки идут.
Может они мешают зимой хорошему пуску.