не пинайте сильно прочитал много инфы и так нечего и неизменилось(( заводится плохо даже при +2 делает оборота 4 потом заводится как будно на двух цилиндрах нажимаешь газ вроде троит и раз резко набирает обороты, это все началось после обрыва ремня грм, заменили бугеля рокеры отрегулировали форсунки и тнвд, после этого и появилась проблема запуска горячий с пол пинка холодный долго и дымит сизым дымом несгоревщая солярка по запаху, добавляешь холодному до 2000 обороты дым и троение пропадает) может быть плохой запуск из за сильно ранего угла опережения впрыска перекинут на зуб ремень пораньше?? может поставить его по метки и потом крутить по раньше по чучуть??

Я так думаю поможет для определения проблемы хотя бы модель ДВС!!!!

Скорей всего не верный угол впрыска, а в частности поздний. На обум не надо крутить, есть стробоскоп. Не верный угол весьма опасен, а в дизельном двигателе и дорогостоящий ремонт.

извеняюсь забыл 4D56, стробоском смотрели сказали нормально стоит, просто компресия нормальная 30 давит, свечи не смотрел еще остальное с ремонта сальник на тнвд заменен а холодный троит и дымит как паровоз сизым дымом думаю может ранний впрыс влияет чучуть по позже сделать как сказал аппаратуршик ставить по метке аппаратуру уберать перекид на зуб смотреть как будет себя вести а потом потихоньку поворачивать к блока и смотреть как заводится и едит(( вот думаю может кто что еще посоветует выгляжу как незнаю кто на улице +2 а его катлом грею чтоб заводился полегче

проверь свечи накала
делов на 15 минут
скинь интеркуллер всторону
выкрути свечи-все
провод от плюса акумулятора на пипку свечи, а корпус на минусовую клемму.
дощитай до пяти - свеча должна раскалиться до красна
наверняка парочку свечей прогорело.
если же свечи работают все четыре
то проверь приходит ли плюс на шину свечей(железная рамка)
проверить можно тем же проводом- от шины на пипку свечи-корпус свечи на минусовую клему(или на хорошую массу)- ктото поворачивает ключ зажигания-если процесс пошел и потом прекратился то всё гуд. ----- ищи другую причину
но я думаю у тебя именно это

batika писал(а): перекинут на зуб ремень пораньше

Для какой цели так сделал?

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
Поставь все по меткам. Регулировка угла достаточно хорошо прописана в прописи

Sheka писал(а):

batika писал(а): перекинут на зуб ремень пораньше

Для какой цели так сделал?

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
Поставь все по меткам. Регулировка угла достаточно хорошо прописана в прописи

так сказал аппаратуршик что так лучше будет работать то что угол раньше то лучше, работает он мягко ровно заводится хорошо но только на горячую, на холодную двиг делает оборота 4 потом схватывает как мне кажется на двух целиндрах а потом еще два подключаются и все работает потом ровно но подтраивает и дымит, сегодня вот что заметил обороты выставляешь 1500 и дым исчезает и троение тоже, нечего не могу понять((( а можно ссылку на то как угол опережения впрыска настраивать??

faker писал(а):проверь свечи накала
делов на 15 минут
скинь интеркуллер всторону
выкрути свечи-все
провод от плюса акумулятора на пипку свечи, а корпус на минусовую клемму.
дощитай до пяти - свеча должна раскалиться до красна
наверняка парочку свечей прогорело.
если же свечи работают все четыре
то проверь приходит ли плюс на шину свечей(железная рамка)
проверить можно тем же проводом- от шины на пипку свечи-корпус свечи на минусовую клему(или на хорошую массу)- ктото поворачивает ключ зажигания-если процесс пошел и потом прекратился то всё гуд. ----- ищи другую причину
но я думаю у тебя именно это

+10000
Та же беда, только когда свечи на аккуму кидаешь, смотри чтобы все нагревались за одинаковое время!!!

проверил свечи все нагреваются одинаково проверял как по одной так и все вешал на шину и смотрел, так же пробовал подкачать ручным насосом разницы нету не закачивает так как полная, сегодня -9 завелся с ручным газом как бы в дагонку сначала 2 целиндра на стартере а потом уже все буквально через секунду, что еще посмотреть фарсунки и тнвд регулировали на стенде, сальник передний заменен, угол в 7 градусов стоит по страдоскопу! думаю может попробовать чучуть по раньше насос поставить??

Вы писали о компрессии в 30 кг, а с первого качка, сколько? И на втором. А то некоторые меряют так, крутят пока дёргается стрелка, а это и 6 и 8 качкой. А это не правильно, по крайней мере для дизеля, тут важен первый и второй качёк. И если нет номинала, то надо разбираться почему. Ну и пораньше, поставить тоже не помешает, я о этом ещё в первый раз сказал......