Друзья подскажите новичку! Машину взял месяц назад пробег 135000 км. прошлый хозяин оставил все бумаги по ТО (чеки, наряды, квитанции и т.д.) вроде бы всё делалось вовремя и по делу. На 128000 км. менял натяжитель цепи ГРМ и направляющую верхней ветви цепи ГРМ всё делалось у официалов ( в Рольфе) теперь сам вопрос: если менялся натяжитель, то цепь должны были проверить и если с ней, что не так поменять или это совсем не обязательно? Опытные владельцы "Паджериков" пишут, что цепь надо менять каждые 150000км. Какие будут мнения на этот счёт? И ёщё совсем уж делетанский вопрос. В сервисной книжке написано что жидкость в АКПП меняется каждые 90000 км. купил мануал там написано через 45000 на форумах кто что пишет. Согласно сервисной книжке у меня меняли один раз на 82000км. Спасибо.

Цепь должна зазвенеть, тогда точно менять. Я для профилактики поменяю её на 150.

Знакомый автослесарь, занимается японцами с 90 года, сказал, что цепь рассчитана на 150-200 тыш минимум, а если зазвенело, забрынчало, то нада че-та думать, а так не парься и езди как нормальный ПАДЖЕРОВОД

Ну спасибо успокоили.

Доброго времени суток. Вот я и стал владельцем Паджерика. Счастье первых дней омрачил металлический стук в подкапотном пространстве. Стук проявляется на холостом ходу и в диапазоне 1700-2000 об. Двиг тянет и работает ровненько. Новость о замене цепи и всех прибамбасиков, если честно, наводит на мрачные мысли... Не могу ноткрыть мануал на 4М41 вот и приходится повторяться по теме...

Звон и стук не равномерный. Такое ощущение, что стук не в двигателе.

Натяжитель цепи снимали он вроде как и надо работает.

Подскажите а можно сняв клапанную крышку и увидеть состояние успокоителя и цепи?????

Опытные Паджероводы говорят, что стучать может система выпуска-дожига...