Lexprim писал(а):Лей минералку митсовскую! Я компенсаторы поменяю и тоже перейду на минералку!

митсу не производит масла на сколько я знаю

есть

только лейбл, а так это какая то корейская минералка, щас не могу вспомнить как фирма называется

Kiruxin писал(а):а каков процент присадок в базовом масле для минерального масла и для синтетического? что такое базовое масло?
и в чем разница по большому счету между синтетикой и минералкой? почему минералка быстрее угорает? быстрее окисляется? и почему окисляется? чем окисляется? где окисляется (в картере что ли)? и вообще чему там окислятся и почему это плохо когда оно окисляется? почему синтетика лучше моет двигатель? почему двигатель проще завести на синтетике?

Stalgruber, http://www.lukoil-masla.ru/f/document/6 ... ii_new.pdf
это каталог одобрений для лукойла
себе все равно его не залью

п.с. я ответы на все вопросы знаю

про присадки: в минералке ~ 10-15%
в синтетике ~ 20-30%
про базовое масло: для минералки базовое масло получают путем крекинга нефти, для синтетики путем синтеза углеводородов и как результат получение масла (по этому синтетика горит при более высоких температурах)
Основная разница между синтетикой и минералкой в количестве присадок и базовом масле
Минералка быстрее угорает, т.к. базовое масло получено из нефти, температура вспышки у него доходит ~ 220*С, у синтетики ~ 280*С, но есть еще такое понятие испаряемость масла. Так вот сильнее всего масло испарятся и сгорает на зеркале втулки цилиндра, а там температуры повыше 300*С, минералка испаряется сильнее, потом смешивается с топливо-воздушной смесью и сгорает, вылетает в трубу... есть еще такое понятие как смываемость масла топливом с зеркала цилиндра, это когда топливная аппаратура неисправна (например форсунка ссыт)
Минералка быстрее окисляется, т.к. имеет меньшее количество присадок которые поддерживают его щелочное число (автомобильное масло всё на щелочной основе, это необходимо для нейтрализации кислых продуктов сгорания, таких как серная кислота и пр.)
При накоплении кислот в масле оно теряет свои свойства и диспергирующую способность
Синтетика лучше моет, т.к. имеет большее количество присадок
Не знаю с чего Вы взяли что проще завести на синтетике, при одинаковых одинаковой вязкости (например 5в-30) температура застывания масла (или предел прокачиваемости) будет одинакова

"теория смазочных масел и топлива" МГУ

что непонятно? все сводится к количеству присадок в общем то

Почему завести на синтетике проще при одной и той же вязкости, объясняю: синтетика более "скользкая", соответственно и провернуть двигатель на ней легче! Износ трущихся деталей на синтетике меньше за счет присадок (еще не все надеюсь забыли присадку разработанную в СССР и называемой "Форум", занесенную в книгу рекордов Гиннеса, как самый скользкий материал на Земле, разработали его кстати вояки. Показывали лет 15 назад, заливали Форум в БТР, заводили, сливали, и потом без масла ехали километров 100, вскрывали движок, а он как новый).
И Присадки не моют двигатель, а добавляются для снижения трения, на кот. приходится значительный % потерь, соответственно повышается КПД).
А если под словом "моет" подразумеваешь адсорбирование продуктов износа, то для этого есть фильтр и магнит в поддоне.

ты заблуждаешься, спорить не буду

В чем конкретно?

Вадим, во всем!

Женя, это не ответ! Аргументируй!

Вот, почитай про различие синтетики и минералки
http://www.auto-most.ru/site/ency/liquid/250.html
http://avtomaslo.info/sinteticheskoe-il ... /index.php