kpm32 (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Загорелся чек, чек до загорался, до гас, и с ним и тяга. потом загорелся чек и горит постоянно, до сервис центра как минимум 500 км, поехал, на подъем в градусов 25-30 поднимается с трудом, на ходу загорелась лампа отключения курсовой устойчивости... доехав наконец до сервиса, к тому времени все погасло кроме чека и заморгала лампа(и сейчас моргает) сажевого фильтра. в сервисе диагностика показала две ошибки: p0106 и туже p0299, предположили 2 варианта, забит сажевый фильтр, плохой выброс отработанных газов отсюда и тяга, или проблемы с турбиной, что бы исключить нужно провести регенерацию сажевого фильтра, эта услуга будет стоить 200$. но у них очередь на 2 недели, а там новы год и... да и 200 баксов немного смущает... все ли так как они описывают, не развод ли это на бабло, можно самому почистить его? вот что распечатали с диагностики :

vitalya74 (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Нет это не катализатор, это именно сажевый фильтр, но катализатор тоже есть.