Burënka писал(а): А что касается ремкомплектов из стекловолокна и полиэфирной смолы: допустим есть дырка - зачищаем, обрабатываем преобразователем, и наклеиваем латочки стекловолокна N100 с обеих сторон, после высыхания еще по слою латочек стекловолокна N600 с обеих сторон, причем латки должны заходит за края дырки минимум на 5-10 см. Снаружи, обработав стекловолокно наждачной бумагой, шпатлевки потребуется минимум. Дырка перестает увеличиваться и ржаветь, т.к. доступ воздуха закрыт(а соответственно и влаги, содержащейся в нем). По свойствам стекловолокно почти как железо, только гибкое. Не дает никакой усадки, в отличие от шпатлевки после сварки. У стекловолокна так же хорошая адгезия. Естественно, ремкомплект из стекловолокна и полиэфирной смолы с отвердителем уместен только в деталях кузова из металла тоньше 1мм.

В большинстве случаев подлезть с внутренней стороны не получается, по крайней мере хорошо зачистить и наложить стекловолокно, поэтому года через три -четыре, все вылазит заново.

Burënka писал(а): Ну а что касается рамы: здесь без сварки не обойтись. Я лично пользуюсь углекислотной сваркой. Ставлю на MAX и варю толстые металлы, не остается никаких "раковин". Естественно, раму нужно пескоструить, а не наждачкой шоркать. Далее преобразователь и антигравий, но не более 1-2 слоев. Между слоями просушка. А 3 слоя и более начнут со временем отрываться кусками.
Теперь по поводу сварочного шва на раме: варить вдоль и поперек прямым швом не рекомендуется, в последствии рама по такому шву,либо в районе шва, снова лопнет или разойдется. Варить надо "лесенкой" или "ступеньками", такой шов более надежный. После сварки обязательно просверлить маленькое отверстие возле шва, чтобы обработать внутреннюю поверхность преобразователем(иначе изнутри начнет ржаветь еще сильнее).

Видел разные швы и вдоль и поперек. И ничего ходит.

Burënka писал(а): По поводу сварки: там где варят сваркой опускается марка металла(снижается его качество), после сварки металл начинает в 2, а то и в 3 раза, быстрее ржаветь, причем никакие преобразователи(антикорры) надолго уже не смогут защитить поверхность.

Грамотного ремонта сваркой, хватает на срок порядка 10 лет, если учесть некоторые нюансы. А слой шпатлевки, уже зависит от квалификации мастера.
Есть еще один способ избавиться от дырки в арках или в полу. Удаляешь сгнивший металл, зачищаешь, вырезаешь металлическую пластину, большего размера, выгибаешь ее по месту и садишь ее на клепки + герметик в местах соединения. Такой способ менее затратный (по времени и финансам) и каждый сможет сделать.

санёчек писал(а):

Ни хрена себе познания! Это кто варит? Вы Виктория?

ага!))) ацкая сварщица! все сама, все сама

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Кирюха писал(а)::chok:

Кирюха, ты в шоке?

А кони все бегут и избы горят
Burënka молодчина
В моей голове каша... газовая это какая из вышеуказанных? инвекторная это электро?

Burënka писал(а):Кирюха, ты в шоке?

Да не, естесно не поверил что у девушки такие познания, понятно муж/парень диктовал )))) но я всё таки представил тебя таковой)))))

Viskass писал(а):А кони все бегут и избы горят
Burënka молодчина
В моей голове каша... газовая это какая из вышеуказанных? инвекторная это электро?

Спасибо))) к счастью ничем таким заниматься не приходится, есть рядом надежное мужское плечо и руки "от туда, откуда надо" а по поводу сварки - газовая это ацетиленовая, а инвекторная это обычная электрическая

Добавлено спустя 8 минут 24 секунды:

Кирюха писал(а):

Burënka писал(а):Кирюха, ты в шоке?

Да не, естесно не поверил что у девушки такие познания, понятно муж/парень диктовал )))) но я всё таки представил тебя таковой)))))

Да-да все верно подметил! Муж мой любимый - давний фанат MMC, и Pajero в частности. Подсадил меня на этот форум, теперь и сам сюда заглядывает с моего аккаунта))) Прибавляет мне рейтинга, так сказать
Кстати, теперь можешь не сомневаться, вышенаписанное(моим мужем) я, считай, уже тоже знаю
Наша маленькая семья очень рада дружить с форумчанами как на форуме, так и реале

Burënka писал(а):Наша маленькая семья очень рада дружить с форумчанами как на форуме, так и реале

взаимно

Кирюха писал(а):но я всё таки представил тебя таковой)))))

Кирюх, у тебя что, фетиш на сваршиц? Или просто любишь ролевые игры?

санёчек писал(а):

Кирюха писал(а):но я всё таки представил тебя таковой)))))

Кирюх, у тебя что, фетиш на сваршиц? Или просто любишь ролевые игры?

Пошляк пля..........я не в том смысле представил)))

Загорелся чек, чек до загорался, до гас, и с ним и тяга. потом загорелся чек и горит постоянно, до сервис центра как минимум 500 км, поехал, на подъем в градусов 25-30 поднимается с трудом, на ходу загорелась лампа отключения курсовой устойчивости... доехав наконец до сервиса, к тому времени все погасло кроме чека и заморгала лампа(и сейчас моргает) сажевого фильтра. в сервисе диагностика показала две ошибки: p0106 и туже p0299, предположили 2 варианта, забит сажевый фильтр, плохой выброс отработанных газов отсюда и тяга, или проблемы с турбиной, что бы исключить нужно провести регенерацию сажевого фильтра, эта услуга будет стоить 200$. но у них очередь на 2 недели, а там новы год и... да и 200 баксов немного смущает... все ли так как они описывают, не развод ли это на бабло, можно самому почистить его? вот что распечатали с диагностики :

Кирюха писал(а):Пошляк пля..........я не в том смысле представил)))

Ясно! Я так, просто предположил!