zenter
И че? У меня гена 120 и акум 80

most писал(а):Помогите найти оем номер - кольцо уплотнительное выхлопной трубы
или Кольцо глушителя
или Кольцо уплотнительное выпускной системы
(конусное металло графитовое которое, не епрокладку плоскую, после штанов) для v43 4300453, может есть у кого владивостоке?

Такое как на фото))

Там цены не скромные, кто силён в поиске оем?http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero/v43w/grpe/front-axle/front-axle-hub-drum/154344/?frame_no=V43-4300453
Голову сломал(

А чем номер с фото то не нравится?

iRiver писал(а):А чем номер с фото то не нравится?

На фото с другой машины, с пыжа ищу и нету?)

Здравствуйте товарищи одноклубники. Помогите разобраться, поменял двигатель, на старом двигуне на впускном коллекторе у меня не было вакуумного резервуара и вакуумного пневмопривода регулируемой впускной системы, а на новом такая система стоит, так вот может кто объяснит какие откуда и куда идут вакуумные трубки, чтоб вся эта система работала, может на фото покажете, очень надо

SUPER писал(а):Здравствуйте товарищи одноклубники. Помогите разобраться, поменял двигатель, на старом двигуне на впускном коллекторе у меня не было вакуумного резервуара и вакуумного пневмопривода регулируемой впускной системы, а на новом такая система стоит, так вот может кто объяснит какие откуда и куда идут вакуумные трубки, чтоб вся эта система работала, может на фото покажете, очень надо

речь о 6g74 gdi?

у меня обратная ситуация... Но я не растерялся, просто фишку которая управляет всей этой системой оставил болтаться )))
по трубкам то подсказать не проблема, а вот где ты фишку возмешь которая в косе идет - не знаю. мне кажется заглушить это дело и ездить так.

Добавлено спустя 10 минут 30 секунд:
Вопрос-ответ(дабы не плодить темы по мелочам)
Господа, подскажите такой момент, кто глушил egr на 74м моторе?
не нравится мне что у меня двигатель загажен...
может кто отчетик подскажет где..

Я глушил ЕГР на своем полностью, там то и в отчёт писать нечего, просто поставил 4 металлические заглушки и все. Ни чего из проводки не отсоединял, ток все на своих местах и осталось, при этом ни каких ошибок нет, все работает в штатном режиме.

Добавлено спустя 41 секунду:
На заглушенном ЕГР катаюсь уже полтора года, полёт нормальный


Я бы заглушил эти заслонки с удовольствием, только вот в каком положении при этом они остались, я не знаю. А, и фишки то вроде все на свои места встали, нужны фото с небольшими объяснениями.

Добавлено спустя 18 минут 47 секунд:
Узнал у мастера, он просто трубки которые шли на вакуумный резервуар между собой соединил и все, а проводки на клапан управления у меня в косе не оказалось, осталось выяснить в каком положении эти заслонки стоят по умолчанию.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Что-то мне подсказывает надо снимать впускной коллектор и убирать их полностью

Добавлено спустя 3 часа 25 минут 5 секунд:
Сегодня сходил посмотреть что можно сделать с этой заслонкой, короче минуя клапана подсоединил вакуумную трубку от вакуумника к выходу с коллектора который шел к этому клапану, вообщем при резком увеличении нагрузки заслонка работает т.е. нормально закрывается и открывается.

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
А положение заслонок оказывается по умолчанию - закрыто. И еще я убрал вакуумный резервуар, а трубки которые шли на него соединил между собой, пока полёт нормальный, двигатель работает как часы.
Хотелось бы сказать огромное спасибо Лёхе ДИЗЕЛЬю и КИРЮХЕ за поиски двигуна и отправку его ко мне, респект Вам парни, всё получилось в лучшем виде.

Народ посоветуйте сервис чтоб на п2 сменить декстрон со снятием поддона? Или мож у кого нить теплое местечко есть? Могу сам просто не с кем и негде..... Причиндалы все есть...

Подскажите пожалуйста, раздатка с коротыша 2,4 бензин подойдет на 4м40 тоже коротышь, есть ли разница какая

V@SYA
Скорее нет, чем да.
Какие года? Думаю там корпус разный.