Приобрёл джидая и полез смотреть эти самые фильтрики а, его там вообще нету. Ну думаю старый хозяин наверно вытащил да выкинул падонок этакий. Звоню, а он вообще про них ни чё не знает, либо он гонит либо до него вытащили. Получается что Пыж мой больше полгода без сеточки ездит. Кто сталкивался подскажите долго так протянуть можно. И ещё оригинальный фильтр найти не могу, говорят какие то Вазовские подходят. может кто знает???

Не тули ты туда вазовские фильтры, найди в инете закажи, если уж в Якутске нет, хотя врядли...... А без фильтров это не дело, ну представь все гомно что фильтр в баке не успел отфильтровать - ВСЕ идет в ТНВД, а там зазоры микро..... как можно скорей найди и поставь фильтра, а то прилипнешь на ТНВД. ну для пущей надежности поставь доп фильтр под капот.

Под капотом стоит, как раз на входе.

Ну если стоит, то тогда еще не так страшно, лично я не вытаскивал после установки доп. фильтра, кто-то вытаскивает, но как показывает практика, эта мелкая сеточка (в ТНВД) у меня часто забита и это с установленным доп фильтром.... что говорить когда его нет.....

Спора нет, найду всяко поставлю.

Спасибо фото отчету Романа Магадана про замену фильтра ТНВД,сегодня полез менять ну и не без той матери произвел замену фильтра.Точно Рома сказал хрен знает в какой позиции пришлось вытягивать эту мелкую х...у но я это сделал Рад до усери проделанной работе на часах уже 04 ч. утра,все пошел спать.Романыч спасибо

всем привет . узнал много интересного. у меня машинка 3.5 V6 GDI (V65W, V75W) в гараж заехал своим ходом поменять фильтр в баке . ну вот поменял а завести нет .снял датчик давления прокачал топливо и завилась, радости было полные штаны но недолго опять померла . снял трубку низкого давления с тнвд а из него пузырьки воздуха выходят . собрал обратно снова все прокачал и заметил что из рампы выходит воздух ,час все прокачивал все соединения проверил а воздух берется откуда то . завтра еще поменяю в тнвд фильтр , даже схему нашел этого тнвд так там их два стоит ,один на входе второй на выходе. дайте совета что предпринять .

Ничего, меняй фильтрики ТНВД, воздух потому и не выходит что система забита..... Симтомы скорей всего таковы..... ты давишь на газ, а обороты где то в районе 4х тыщ стоят и дальше не идут? или нет?

Здравствуйте! Это все хорошо конечно. Но вот у меня такой случай случился.
Машина Pajero 1997 гв. Двиг 6G74, японец. Покупал полгода назад, отдали недорого вот и решил прибарахлится.
По теме: проблем в общем машина не доставляла(единственно зимой чет подмерзло и заводилась, но когда потеплело завелась+чего то залил в бак для вывода воды из системы) в общем как говорится было давно и неправда , но начитавшись о замене фильтрика на ТНВД, решил проделать ту же операцию - и действительно раз плюнуть. Да вот что вышло. Когда я заменил я фильтрик во второй раз -после замены масла и топл.фильтра под днищем.. и пошло поехало.. в смысле мне пришлось ходить, а машина стоит себе и простаивает.
Началось все с того что заводится стала с 5-6 раза, обороты выше 2500 не поднимаются, даже стартер пришлось заменить(короче добил я его). Заменил стартер. Почему то теперь машина не заводится. чихает, но не заводится. Вроде из шланга на входе ТНВД бенз течет(те бензонасос работает). Диагн комп. Bosch выдал ошибку 66 Сенсор опорного давления.Больше ничего. Ни ошибок датчиков - ничего(может стерлись аккумулятор снимал на зарядку).
Вопрос: о чем разговаривать в автосервисе? И это какое поколение(семиплунжерный или одноплунжерный) ТНВД, имеется ввиду в двигателе, который на фотке? У меня такой же.
ПС. В городке проблема с качественным обслуживанием, поэтому задаю вопрос. Может поможет. Спасибо за внимание.

Ты про фотку какую говоришь?Если про Ромы Магадана то у него П-2 в кузове "Терминатор".

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:
http://autodata.ru/article/all/6g74_gdi ... obennosti/
Вот почитай про 6G74GDI